Ποιοι εφοπλιστές «σάρωσαν» την αγορά τάνκερ - Επενδύσεις 1,3 δισ. δολ. σε έξι μήνες
Οι Έλληνες εφοπλιστές αναδείχθηκαν κυρίαρχοι στην αγορά μεταχειρισμένων τάνκερ, όπου κατά τους τελευταίους έξι μήνες πραγματοποιήθηκαν επενδύσεις άνω του 1,3 δισ. δολαρίων.
Χρησιμοποιώντας δεδομένα της VesselsValue, η αναλύτρια Rebecca Galanopoulos της Veson Nautical κατέγραψε τους κορυφαίους αγοραστές τάνκερ από τον Μάρτιο έως τις 3 Σεπτεμβρίου 2026.
«Παρά τη συνολική πτώση στις πωλήσεις σε σχέση με τα επίπεδα του προηγούμενου έτους, λόγω αβεβαιότητας στην αγορά, υπήρξε ακόμη σημαντική ζήτηση για αγορές μεταχειρισμένων πλοίων. Καθώς τα κέρδη παραμένουν σε σταθερά επίπεδα λόγω μίας σειράς παραγόντων όπως οι αλλαγές δρομολογίων και οι κυρώσεις, οι πλοιοκτήτες εκμεταλλεύτηκαν την ευκαιρία για να επανεπενδύσουν και να επεκτείνουν τους στόλους τους — την ώρα που οι αξίες παραμένουν μεν ισχυρές αλλά πολύ χαμηλότερες από τα επίπεδα-ρεκόρ που διαμορφώθηκαν τον Αύγουστο του 2024», επισημαίνει η αναλύτρια.
Από τους 10 κορυφαίους αγοραστές των τελευταίων έξι μηνών, περισσότεροι από τους μισούς έχουν την έδρα τους στην Ελλάδα, σύμφωνα με τα στοιχεία της VV.
Η επενδυτική πολιτική εταιρειών όπως η Polembros Shipping, η Stealth Maritime και η Venergy αποδεικνύει πως οι Έλληνες πλοιοκτήτες παραμένουν βασικοί παίκτες του κλάδου των τάνκερ παγκοσμίως και βρίσκονται σε ετοιμότητα για την αξιοποίηση των ευκαιριών της second hand αγοράς.
Tα δεξαμενόπλοια τύπου MR ήταν από τα πιο δημοφιλή, αντιπροσωπεύοντας περίπου το 60% των συναλλαγών που πραγματοποιήθηκαν από τις εταιρείες του top 10.
Τα τάνκερ της συγκεκριμένης κατηγορίας παρουσίασαν μικτή εικόνα το τελευταίο εξάμηνο, με τα πιο σύγχρονα πλοία να αυξάνουν την αξία τους. Για παράδειγμα, στα πλοία 5 ετών με χωρητικότητα 50.000 dwt έχουν αυξηθεί κατά περίπου 3,13% από τον Μάρτιο, από 40,11 εκατ. δολάρια σε 41,36 εκατ. δολάρια.
Αντίθετα, τα παλαιότερης κατασκευής πλοία είδαν την αξία τους να υποχωρεί σημαντικά, με αυτές των τάνκερ 20 ετών και χωρητικότητας 45.000 dwt, να σημειώνουν πτώση περίπου 19,86% σε έξι μήνες, από τα 14,5 εκατ. δολάρια στα 11,62 εκατ. δολάρια.
H εταιρεία Naftomar Shipping and Trading της Λούλου Ζέιν και του γιου της Ταλάλ, που έχει την έδρα της στην Ελλάδα, ήταν ο μεγαλύτερος αγοραστής δεξαμενόπλοιων -σε αριθμό πλοίων – των τελευταίων έξι μηνών, επενδύοντας 192 εκατ. δολάρια σε έξι πλοία.
Η συμφωνία περιλάμβανε έξι δεξαμενόπλοια τύπου MR από την BP. Τα πλοία κατασκευάστηκαν στα ναυπηγεία Hyundai Mipo την περίοδο 2016-2017, ανεβάζοντας τον συνολικό αριθμό αγορών δεξαμενόπλοιων της Naftomar τον τελευταίο χρόνο σε δέκα.
Η IMS SA του Μάριου Γιαλόζογλουεξαγόρασε, σύμφωνα με τα στοιχεία της VV, πέντε δεξαμενόπλοια: τέσσερα MR χωρητικότητας περίπου 50.000 dwt και ένα LR2 χωρητικότητας 105.200 dwt, συνολικής αξίας 123,3 εκατ. δολαρίων.
Η Polembros Shipping του εφοπλιστή Σπύρου Πολέμη ήταν ο μεγαλύτερος επενδυτής του εξαμήνου σε αξία, διαθέτοντας 262,8 εκατ. δολάρια για την απόκτηση τεσσάρων υπό ναυπήγηση δεξαμενόπλοιων από την Pro Tanker Investment. Τα πλοία κατασκευάζονται στα ναυπηγεία Zhoushan Changhong και προγραμματίζεται να παραδοθούν την περίοδο 2026-2027.
Η Stealth Maritime του Χάρη Βαφειά εξαγόρασε τέσσερα πλοία το τελευταίο εξάμηνο. Η συναλλαγή περιλάμβανε τέσσερα MR τάνκερ χωρητικότητας 47.200 – 50.000 dwt, που πουλήθηκαν από τις UOG και D’Amico, έναντι 71,1 εκατ. δολαρίων.
Η ναυτιλιακή Venergy Maritimeτου Βύρωνα Βασιλειάδη εξαγόρασε τρία σύγχρονα δεξαμενόπλοια τύπου MR των 50.000 dwt, που ναυπηγήθηκαν από το 2018 και μετά. Τα πλοία ανήκαν στις Premuda και Scorpio Tankers, με το κόστος της συναλλαγής να ανέρχεται στα 116,5 εκατ. δολάρια, σύμφωνα με την VV.
Η Sea Trade Marine του Παναγή Ζησσιμάτου εξαγόρασε τέσσερα τάνκερ μέσης ηλικίας 17 ετών. Η συμφωνία, συνολικής αξίας 92,8 εκατ. δολαρίων, περιλάμβανε δύο MR, ένα LR2 και ένα Suezmax, με βάση τα στοιχεία της VV.
Η Lila Global, με έδρα τα ΗΑΕ, απέκτησε έξι δεξαμενόπλοια αξίας 143,2 εκατ. δολαρίων. Ο στόλος περιλαμβάνει δύο μικρά χημικά τάνκερ, δύο MR, ένα Suezmax και ένα VLCC με μέση ηλικία τα 16 έτη.
Η Torm ξόδεψε 211,68 εκατ. δολάρια, για τέσσερα LR2 χωρητικότητας 114.000 dwt με μέση ηλικία εννέα έτη. Τα πλοία αγοράστηκαν από την Bank of Communications Financial Leasing.
Η Ardmore Shipping απέκτησε τρία σύγχρονα MR χωρητικότητας 50.000 DWT, κατασκευασμένα την περίοδο 2017-2020, συνολικής αξίας 103,1 εκατ. δολαρίων.
Η Seven Islands Shipping αγόρασε δύο μικρά δεξαμενόπλοια προϊόντων και ένα MR τους τελευταίους έξι μήνες, δαπανώντας συνολικά 38,3 εκατ. δολάρια.
Διαβάστε επίσης
Εκπτώσεις σε ακτοπλοϊκά και αεροπορικά εισιτήρια για τους αναπληρωτές εκπαιδευτικούς Β’ φάσης
Κικίλιας: «Πλαίσιο δράσης για ισότιμη πρόσβαση των ΑμεΑ σε λιμάνια και πλοία»
Content Original Link:
" target="_blank">
