Xclusiv: Οι Έλληνες εφοπλιστές παρήγγειλαν 102 πλοία αξίας άνω των 10,1 δισ. δολαρίων στο πρώτο τρίμηνο
Τα κεφάλαια που διατίθενται από τους Έλληνες ιδιοκτήτες είναι πρωτοφανή σε κλίμακα, κατευθύνονται συντριπτικά σε μεγάλα πλοία και συγκεντρώνονται σε τομείς όπου η οικονομία των εμπορευματικών μεταφορών και οι γεωπολιτικοί άνεμοι φαίνονται πιο ανθεκτικοί από δομικής άποψης, αναφέρει ο ναυλομεσιτικός οίκος Xclusiv, στην εβδομαδιαία επισκόπηση του.
Η ελληνική ναυπηγική δραστηριότητα, επισημαίνουν οι αναλυτές, έφτασε σε ένα εξαιρετικό όριο το πρώτο τρίμηνο του 2026, με παραγγελίες και στους τέσσερις τομείς να ανέρχονται σε 102 πλοία, συνολικής αξίας περίπου 10,1 δισεκατομμυρίων δολαρίων, μια αύξηση 3,6 φορές στον όγκο σε σύγκριση με τα 28 πλοία που παραγγέλθηκαν το πρώτο τρίμηνο του 2025 και το τρίμηνο με τη μεγαλύτερη κεφαλαιακή ένταση που έχει καταγραφεί σε αυτό το σύνολο δεδομένων.
Ο τομέας των δεξαμενόπλοιων ήταν ο σαφής μοχλός, αλλά το εύρος της δέσμευσης, που εκτείνεται στο αργό πετρέλαιο, LNG, ξηρό χύδην και μικρότερα εμπορευματοκιβώτια, αντικατοπτρίζει μια στρατηγική επανατοποθέτηση από τις ελληνικές εταιρείες με ρυθμό και κλίμακα που δεν έχει παρατηρηθεί σε πρόσφατους κύκλους.
Ο τομέας των δεξαμενόπλοιων, τονίζουν οι αναλυτές της Xclusiv, αντιπροσωπεύει τόσο τον όγκο όσο και το οικονομικό βάρος του τριμήνου. Οι Έλληνες πλοιοκτήτες έκλεισαν 63 παραγγελίες δεξαμενόπλοιων αξίας περίπου 6,0 δισεκατομμυρίων δολαρίων, περισσότερο από το διπλάσιο της προηγούμενης κορύφωσης των 48 πλοίων που καταγράφηκε το δεύτερο τρίμηνο του 2024.
Συνολικά 24 παραγγελίες VLCC/ULCC και 23 παραγγελίες Suezmax αντιπροσωπεύουν μαζί το 75% όλων των παραγγελιών ελληνικών δεξαμενόπλοιων και μια συνολική αξία που υπερβαίνει τα 5,1 δισεκατομμύρια δολάρια.
Το πρώτο τρίμηνο του 2025, οι Έλληνες πλοιοκτήτες υπέβαλαν συνολικά μόνο 2 παραγγελίες VLCC και 9 Suezmax. Αυτή η επιτάχυνση αντικατοπτρίζει την διαρθρωτική επαναξιολόγηση που βρίσκεται σε εξέλιξη στο αργό πετρέλαιο μεγάλων αποστάσεων, επισημαίνουν οι αναλυτές της Xclusiv.
Η επιμήκυνση της διαδρομής, ο κατακερματισμός του στόλου λόγω κυρώσεων και ένα επίμονο γεωπολιτικό ασφάλιστρο έχουν ωθήσει τους πλοιοκτήτες να εξασφαλίσουν χωρητικότητα ναυπηγείου, ενώ οι διαθέσιμες θέσεις παραμένουν προσβάσιμες.
Το συνολικό βιβλίο παραγγελιών ελληνικών δεξαμενόπλοιων έχει αυξηθεί σε 381 πλοία στο τέλος του πρώτου τριμήνου του 2026, από 310 το τέταρτο τρίμηνο του 2025 και 286 ένα χρόνο νωρίτερα, μια εξέλιξη που υπογραμμίζει πόσο γρήγορα αναδιαμορφώνεται η βάση ιδιοκτησίας γύρω από το μεγάλο αργό πετρέλαιο.
Ο τομέας του ξηρού φορτίου χύδην αφηγείται μια συμπληρωματική ιστορία. Δεκαέξι παραγγελίες που υποβλήθηκαν το πρώτο τρίμηνο του 2026, αξίας περίπου 1,05 δισεκατομμυρίων δολαρίων, μπορεί να φαίνονται μετρημένες σε όγκο, αλλά η σύνθεση είναι σκόπιμη.
Έξι παραγγελίες Capesize και έξι Newcastlemax αντιπροσωπεύουν το 75% των μονάδων χύδην φορτίου του τριμήνου, ενώ η δραστηριότητα της Handysize καταγράφει μηδενική για τρίτο συνεχόμενο τρίμηνο.
Οι Έλληνες πλοιοκτήτες, τονίζουν οι αναλυτές, στρέφονται σαφώς προς το άκρο του φάσματος με τα υψηλότερα κέρδη, σύμφωνα με το premium κερδών που έχουν επιτύχει τα πλοία Capesize και Newcastlemax κατά τη διάρκεια των πρόσφατων κύκλων μεταφοράς εμπορευμάτων.
Το συνολικό βιβλίο παραγγελιών ξηρού φορτίου χύδην στην Ελλάδα έχει ανακάμψει στα 185 πλοία, από ένα κατώτατο σημείο των 150 στο τρίτο τρίμηνο του 2025.
Ο τομέας του φυσικού αερίου συνεχίζει τη διαρθρωτική του επέκταση στο ελληνικό βιβλίο παραγγελιών. Έντεκα παραγγελίες που υποβλήθηκαν το πρώτο τρίμηνο του 2026, εννέα στη μεγάλη γκάμα LNG 141.000-200.000 CBM και δύο μικρότερες μονάδες, είχαν συνολική αξία περίπου 2,4 δισεκατομμυρίων δολαρίων, το τρίμηνο με τη μεγαλύτερη κεφαλαιακή ένταση σε αυτό το σύνολο δεδομένων με μεγάλη διαφορά.
Το συνολικό ελληνικό βιβλίο παραγγελιών φυσικού αερίου ανέρχεται πλέον σε 104 πλοία, αντανακλώντας μια αποφασιστική στροφή προς την έκθεση σε LNG μεγάλης κλίμακας που θα φαινόταν απίθανη πριν από δύο χρόνια.
Οι παραγγελίες εμπορευματοκιβωτίων παρέμειναν μετρημένες και σκόπιμα περιορισμένες. Δώδεκα παραγγελίες, εξ ολοκλήρου σε μεγέθη Feeder και Handy, με συνολική αξία περίπου 578 εκατομμυρίων δολαρίων, αύξησαν το ελληνικό βιβλίο παραγγελιών εμπορευματοκιβωτίων σε 168 πλοία , το υψηλότερο επίπεδο σε αυτήν τη σειρά, ωστόσο η πλήρης απουσία δραστηριότητας Neo-Panamax και VLCV σηματοδοτεί μια σαφή προτίμηση για ρευστότητα και προαιρετικότητα έναντι της μεγάλης κλίμακας συγκέντρωσης τμημάτων.
Συνολικά, το πρώτο τρίμηνο του 2026 σηματοδοτεί ένα καθοριστικό σημείο καμπής, καταλήγουν στην ανάλυση τους οι αναλυτές της Xclusiv.
Διαβάστε επίσης
Χτυπήθηκε το ελληνόκτητο πλοίο Minoan Falcon του Μύρωνα Τσατσάκη
Η Σουηδία κατάσχεσε πλοίο που μετέφερε κλεμμένα σιτηρά της Ουκρανίας
Content Original Link:
" target="_blank">
