Drewry: Η είσοδος νέων πλοίων κοντέινερ στην αγορά ασκεί πίεση στις τιμές των ναύλων
Στην αγορά μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, η ισορροπία μεταξύ προσφοράς και ζήτησης εξακολουθεί να καθορίζει τους ναύλους περισσότερο από τις διεθνείς εντάσεις.
Αυτό προκύπτει από τα τελευταία στοιχεία που δημοσίευσε ο οίκος Drewry, τα οποία απεικονίζουν ένα πλαίσιο εκτεταμένης αδυναμίας.
Σύμφωνα με την ενημέρωση του Παγκόσμιου Δείκτη Εμπορευματοκιβωτίων στις 30 Απριλίου 2026, ο σύνθετος δείκτης μειώθηκε κατά 1% και διαμορφώθηκε στα 2.216 δολάρια ανά εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδών, σηματοδοτώντας την τρίτη συνεχόμενη εβδομαδιαία πτώση.
Η πτώση αντανακλά κυρίως την πλεονάζουσα διαθέσιμη χωρητικότητα, η οποία περιορίζει την τιμολογιακή ισχύ των εταιρειών, παρά τις εντάσεις στο Στενό του Ορμούζ και το αυξανόμενο κόστος καυσίμων.
Τα σήματα στις διαδρομές Ασίας-Ευρώπης παραμένουν αδύναμα, καθώς οι τιμές από τη Σαγκάη προς τη Γένοβα και το Ρότερνταμ μειώθηκαν κατά 1%, με αποκλίνουσες ετήσιες τάσεις μεταξύ των δύο προορισμών.
Σε απάντηση, οι εταιρείες μειώνουν την προσφορά, με τις περικοπές χωρητικότητας να έχουν προγραμματιστεί για τον Μάιο, σε μια προσπάθεια να εξισορροπηθεί η αγορά και να ενισχυθεί η πιθανή βραχυπρόθεσμη σταθεροποίηση.
Η κατάσταση είναι διαφορετική στη διαδρομή του Ειρηνικού, όπου οι τιμές των εμπορευμάτων προς τη Νέα Υόρκη έχουν μειωθεί ελαφρώς, ενώ αυτές προς το Λος Άντζελες έχουν παραμείνει σταθερές.
Σε αυτό το πλαίσιο, φορείς εκμετάλλευσης όπως η MSC Mediterranean Shipping Company και η CMA CGM έχουν εισαγάγει νέες επιβαρύνσεις, με στόχο την υποστήριξη των εσόδων ανά μονάδα και όχι την αντανάκλαση μιας πραγματικής ανάκαμψης της ζήτησης.
Η αντίθεση μεταξύ της μείωσης των spot ναύλων και των αυξανόμενων επιβαρύνσεων υπογραμμίζει μια ακόμη εύθραυστη αγορά, όπου οι φορτωτές διατηρούν ισχυρή διαπραγματευτική ισχύ χάρη στον άφθονο χώρο φορτίου. Ωστόσο, ορισμένες διαδρομές επιστροφής, όπως αυτή από το Ρότερνταμ προς τη Σαγκάη, παρουσιάζουν μικρές αυξήσεις, γεγονός που αποτελεί ένδειξη διαφορετικής εμπορικής δυναμικής.
Συνολικά, η κατάσταση εξακολουθεί να επηρεάζεται από την είσοδο νέων πλοίων στην αγορά, η οποία συνεχίζει να ασκεί πίεση στις τιμές των ναύλων και αναγκάζει τις εταιρείες να προσαρμόσουν τις στρατηγικές χωρητικότητας και τιμολόγησης για να διατηρήσουν την οικονομική ισορροπία.
Διαβάστε επίσης
Royal Caribbean Cruises: Έσοδα 4,45 δισ. δολάρια και κέρδη περί το 1 δισ. δολάρια το πρώτο τρίμηνο
Content Original Link:
" target="_blank">
