H λαίλαπα των λιμενικών τελών, ρυθμιστής της αγοράς των bulkers

Η απόφαση επιβολής λιμενικών τελών σε πλοία που πραγματοποιούν port calls στις ΗΠΑ, εφόσον έχουν κατασκευαστεί στην Κίνα ή βρίσκονται υπό κινεζική διαχείριση, έχει προκαλέσει προβληματισμό στην παγκόσμια ναυτιλιακή κοινότητα. Σε πρόσφατη έκθεσή της, η Veson Nautical εστιάζει στον αντίκτυπο για τα bulk carriers. Το α΄ τρίμηνο του 2025 έλαβαν χώρα 3.150 port calls σε…

Η απόφαση επιβολής λιμενικών τελών σε πλοία που πραγματοποιούν port calls στις ΗΠΑ, εφόσον έχουν κατασκευαστεί στην Κίνα ή βρίσκονται υπό κινεζική διαχείριση, έχει προκαλέσει προβληματισμό στην παγκόσμια ναυτιλιακή κοινότητα.

Σε πρόσφατη έκθεσή της, η Veson Nautical εστιάζει στον αντίκτυπο για τα bulk carriers. Το α΄ τρίμηνο του 2025 έλαβαν χώρα 3.150 port calls σε τερματικούς χύδην φορτίων των ΗΠΑ, εκ των οποίων τα 1.609 πραγματοποιήθηκαν από bulk carriers.

Από τα port calls που πραγματοποιήθηκαν, το 45% συνδέεται με πλοία κατασκευασμένα στην Κίνα, το 41% με πλοία κατασκευασμένα στην Ιαπωνία, το 6% με πλοία κατασκευασμένα στη Νότια Κορέα, το 1% με πλοία κατασκευασμένα στις ΗΠΑ και υπόλοιπο 7% με πλοία που έχουν κατασκευαστεί σε κάποια άλλη χώρα.

Παρότι το αναθεωρημένο πλαίσιο λιμενικών τελών επιφέρει μικρότερα κόστη για τις διαχειρίστριες εταιρείες απ’ ό,τι προέβλεπε η αρχική πρόταση, είναι επόμενο να υπάρξει προτίμηση σε πλοία τα οποία δεν έχουν κατασκευαστεί στην Κίνα. Το γεγονός αυτό θα ωθήσει τον ανταγωνισμό για πλοία κατασκευασμένα κυρίως στην Ιαπωνία αλλά και στη Νότια Κορέα, περιορίζοντας τις επιλογές των Αμερικανών παραγωγών και εξαγωγέων.