Η πρωτοκαθεδρία των κινεζικών ναυπηγείων στις παραγγελίες πλοίων κατέστη αδιαμφισβήτητη μετά το
Η πρωτοκαθεδρία των κινεζικών ναυπηγείων στις παραγγελίες πλοίων κατέστη αδιαμφισβήτητη μετά το μπαράζ παραγγελιών των τελευταίων ετών, το οποίο περιόρισε τη διαθεσιμότητα slots, κυρίως στη Νότια Κορέα και στην Ιαπωνία. Ειδικότερα, σύμφωνα με δεδομένα της ναυλομεσιτικής Allied, τους τελευταίους 12 μήνες, τα κινεζικά ναυπηγεία εξασφάλισαν παραγγελίες για 1.397 πλοία από τις συνολικά 2.729 παραγγελίες. Την…
Η πρωτοκαθεδρία των κινεζικών ναυπηγείων στις παραγγελίες πλοίων κατέστη αδιαμφισβήτητη μετά το μπαράζ παραγγελιών των τελευταίων ετών, το οποίο περιόρισε τη διαθεσιμότητα slots, κυρίως στη Νότια Κορέα και στην Ιαπωνία.
Ειδικότερα, σύμφωνα με δεδομένα της ναυλομεσιτικής Allied, τους τελευταίους 12 μήνες, τα κινεζικά ναυπηγεία εξασφάλισαν παραγγελίες για 1.397 πλοία από τις συνολικά 2.729 παραγγελίες. Την ίδια ώρα, βάσει της Allied, τα νοτιοκορεατικά ναυπηγεία εξασφάλισαν παραγγελίες για 236 πλοία, ενώ τα ιαπωνικά για 205 πλοία.
Επιπλέον, η Κίνα οδηγεί την κούρσα σε όλους τους κύριους τύπους ποντοπόρων πλοίων, έχοντας εξασφαλίσει 279 από τις 383 παραγγελίες για bulk carriers, 379 από τις 531 παραγγελίες για tankers, 313 από τις 427 παραγγελίες για containerships και 86 από τις 163 παραγγελίες για υγραεριοφόρα.
Content Original Link:
" target="_blank">
