Ναυτιλία: Το LNG κυριαρχεί στην πράσινη μετάβαση
Ισχυρή παραμένει η προτίμηση των μεγάλων ναυτιλιακών γραμμών (liners) στο υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG), παρά το γεγονός ότι ο διεθνής ναυτιλιακός οργανισμός ΙΜΟ δεν το κινητροδοτεί αλλά θα του επιβάλλει «φόρους», σύμφωνα με την πρόταση που έχει κατατεθεί και θα συζητηθεί αυτή την εβδομάδα.
Σύμφωνα με τον νορβηγικό νηογνώμονα DNV, το LNG επιλέχθηκε ως εναλλακτικό καύσιμο από το 67% των νέων παραγγελιών containerships.
Έτσι, ενώ τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων πρωτοστατούν στην ενεργειακή μετάβαση -συγκεντρώνοντας το 69% των παγκόσμιων παραγγελιών νεότευκτων πλοίων το 2024-, η ναυτιλία βλέπει να «τιμωρείται» η πιο ώριμη και ρεαλιστική λύση που θα μπορούσε να λειτουργήσει ως γέφυρα προς τα καύσιμα μηδενικών εκπομπών.
Παγκόσμιος στόλος
Σύμφωνα με τον Niels Rasmussen, επικεφαλής αναλυτής της ναυτιλίας του BIMCO, εφόσον κανένα από τα υφιστάμενα πλοία εναλλακτικών καυσίμων δεν θα ανακυκλωθεί έως το 2030, ο παγκόσμιος στόλος των containerships αυτής της κατηγορίας θα αριθμεί 837 πλοία, συνολικής χωρητικότητας 10,9 εκατομμυρίων TEUs.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ
Ο αριθμός αυτός θα αντιστοιχεί σε περισσότερο από το ένα τέταρτο της συνολικής μεταφορικής ικανότητας που θα λειτουργεί παγκοσμίως στο τέλος της δεκαετίας.
Όπως ανέφερε η BIMCO, έως τα τέλη Αυγούστου
Content Original Link:
" target="_blank">
