Διώρυγα του Παναμά: Επενδύσεις σε τερματικούς σταθμούς αξίας 2,6 δις. δολάρια
Η Διοικητική Αρχή της Διώρυγας του Παναμά, σχεδιάζει την κατασκευή δύο νέων λιμενικών τερματικών, συνολικής αξίας 2,6 δισεκατομμυρίων δολαρίων έως το 2029 με στόχο την αύξηση της χωρητικότητας και την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας, εν μέσω της αβεβαιότητας σχετικά με το μέλλον των λιμενικών δραστηριοτήτων της Hutchison Holdings στον Παναμά.
Οι δύο νέοι τερματικοί σταθμοί, ο Corozal στην πλευρά του Ειρηνικού και ο Telfers στον Ατλαντικό, θα αυξήσουν την ικανότητα διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων του Παναμά από 9,5 εκατομμύρια TEU σε 15 εκατομμύρια TEU ετησίως.
Η ACP σχεδιάζει να αναθέσει συμβάσεις κατασκευής και παραχώρησης πριν από το τέλος του 2026, με αμφότερα τα λιμάνια να έχουν προγραμματίσει να ξεκινήσουν τη λειτουργία τους το 2029.
Η ανακοίνωση ακολούθησε συνάντηση διαβούλευσης με περίπου είκοσι παγκόσμιες λιμενικές και ναυτιλιακές εταιρείες, συμπεριλαμβανομένων των Cosco Shipping Ports, PSA International, Evergreen, Hapag-Lloyd και Maersk, οι οποίες εξέφρασαν ενδιαφέρον για το έργο.
Ο Αντιπρόεδρος Οικονομικών των χωρών ΑΚΕ, Βίκτορ Βιάλ, δήλωσε ότι η επέκταση είναι για τη διατήρηση της ανταγωνιστικής θέσης του Παναμά στο παγκόσμιο εμπόριο. Παρατήρησε ότι εάν η επέκταση δεν πραγματοποιηθεί στον Παναμά, οι γειτονικές χώρες ενδέχεται να εκμεταλλευτούν την ευκαιρία.
Η Αρχή της Διώρυγας σκοπεύει επίσης να επενδύσει περισσότερα από 8,5 δισεκατομμύρια δολάρια την επόμενη δεκαετία για να επεκτείνει και να διαφοροποιήσει το επιχειρηματικό της χαρτοφυλάκιο. Παράλληλα με τα νέα λιμάνια, τα έργα που εξετάζονται περιλαμβάνουν έναν αγωγό φυσικού αερίου και μια νέα δεξαμενή.
Ο διοικητής των χωρών ΑΚΕ, Ρικάουρτε Βάσκεζ, παρατήρησε πρόσφατα ότι τα πέντε υπάρχοντα κύρια λιμάνια του Παναμά, τα οποία λειτουργούν από εταιρείες από τις Ηνωμένες Πολιτείες, την Ταϊβάν, το Χονγκ Κονγκ και τη Σιγκαπούρη, λειτουργούν κοντά στο όριο της χωρητικότητας. τους.
Πρόσθεσε ότι η νέα ανάπτυξη θα προσθέσει περίπου 5 εκατομμύρια TEU χωρητικότητας μεταφόρτωσης εμπορευματοκιβωτίων κάθε χρόνο, συμβάλλοντας στην ανακούφιση της συμφόρησης σε όλη τη ζώνη του καναλιού.
Το έργο έρχεται σε μια περίοδο που το μέλλον των τερματικών σταθμών Balboa (Ειρηνικός) και Cristóbal (Ατλαντικός), οι οποίοι διαχειρίζονται η θυγατρική της Hutchison, Panama Ports, παραμένει αβέβαιο.
Η Hutchison επιδιώκει επί του παρόντος να πουλήσει τα μερίδιά της σε αυτούς τους τερματικούς σταθμούς σε μια κοινοπραξία με επικεφαλής την BlackRock με τις ΗΠΑ και την Terminal Investment Limited (TiL), θυγατρική της Mediterranean Shipping Company (MSC).
Η συμφωνία, η οποία αποτιμάται στα 22,8 δισεκατομμύρια δολάρια, έγινε δεκτή με ικανοποίηση από την Ουάσινγκτον, αλλά υπήρξε αντίδραση από το Πεκίνο, το οποίο φέρεται να έχει επιδιώξει την ένταξη της κινεζικής κρατικής Cosco στην κοινοπραξία.
Διαβάστε επίσης:
Δύο φορτηγά πλοία αγόρασαν Έλληνες εφοπλιστές
Content Original Link:
" target="_blank">
