Πάνω από 120 πλοία του σκιώδους στόλου θα υψώσουν ρωσική σημαία
Τουλάχιστον 120 δεξαμενόπλοια, που ταξιδεύουν με εικονικές σημαίες και έχουν υποστεί κυρώσεις, αναμένεται να υψώσουν τη σημαία της Ρωσίας τους επόμενους μήνες, σύμφωνα με νέα ανάλυση της Windward ΑΙ.
Η Windward είναι η κορυφαία εταιρεία τεχνητής νοημοσύνης στον τομέα της ναυτιλίας, παρέχοντας μια ολοκληρωμένη πλατφόρμα για όλες τις ανάγκες σε διαχείριση κινδύνων και επίγνωση του ναυτιλιακού τομέα.
Παρέχει πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο σχετικά με τη δομή ιδιοκτησίας, το φορτίο, τα εμπορευματοκιβώτια και τη συμπεριφορά των πλοίων και βοηθούν τους συνεργάτες της να λαμβάνουν αποφάσεις με σιγουριά.
Η μετατόπιση από τις ανύπαρκτες σημαίες προς το Νηολόγιο της Ρωσίας, αναφέρει η Windward ΑΙ, σηματοδοτεί μια σημαντική αναδιάρθρωση της εφοδιαστικής αλυσίδας εξαγωγών πετρελαίου της Μόσχας, καθώς τα δυτικά πολεμικά ναυτικά δίκτυα, κλιμακώνουν τις φυσικές απαγορεύσεις σε πλοία χωρίς εθνικότητες που δραστηριοποιούνται στον .
Η κίνηση αυτή έρχεται μετά από εννέα απαγορεύσεις σε δεξαμενόπλοια χωρίς εθνικότητες που έχουν υποστεί κυρώσεις σε λίγο περισσότερο από οκτώ εβδομάδες, ένας ρυθμός που η Windward περιγράφει ως «δομική μετατόπιση» που οφείλεται στην πίεση επιβολής του νόμου και έχει αφήσει εκατοντάδες πλοία εκτεθειμένα στη θάλασσα.
Σύμφωνα με την ανάλυση της Windward, σχεδόν 70 δεξαμενόπλοια του σκοτεινού στόλου έχουν ήδη αρχίσει να υψώνουν τη Ρωσία ως τη νέα τους σημαία από τον Μάιο του 2025, συμπεριλαμβανομένων 40 που άλλαξαν σημαία μετά την έναρξη επιχειρήσεων επιβίβασης, κατάσχεσης ή κράτησης από τις αμερικανικές, βρετανικές και γαλλικές δυνάμεις τον Δεκέμβριο.
Τουλάχιστον τρία πλοία, τα Akkord , Saga και Topaz, άλλαξαν σημαία στη Ρωσία από ύποπτα νηολόγια μόνο την περασμένη εβδομάδα.
Η τάση επιταχύνεται. Καθ’ όλη τη διάρκεια του 2025, περισσότερα από 300 δεξαμενόπλοια σκιώδους στόλου που συμμετείχαν σε κυρώσεις στο εμπόριο πετρελαίου από το Ιράν, τη Βενεζουέλα ή τη Ρωσία πέρασαν, συχνά μεταπηδώντας επανειλημμένα μεταξύ των σημαιών, Γκαμπόν, Νήσων Κουκ, Μπαρμπάντος, Κομορών και Γκάμπια, σύμφωνα με την Windward.
Καθώς η πίεση αυξανόταν, αυτά τα Νηολόγια άρχισαν να διαγράφουν από τα μητρώα την ύποπτη χωρητικότητα, αφήνοντας πολλά πλοία ουσιαστικά χωρίς σημαία και νομικά ευάλωτα σε επιβίβαση βάσει της Σύμβασης των Ηνωμένων Εθνών για το Δίκαιο της Θάλασσας.
«Τα πλοία που εμπορεύονται πετρέλαιο που υπόκειται σε κυρώσεις, δεν προστατεύονται από το κράτος σημαίας, γεγονός που τα καθιστά υποκείμενα σε επιβίβαση βάσει του διεθνούς δικαίου», επισημαίνει η Windward.
Η πιο πρόσφατη απαγόρευση έγινε στις 9 Φεβρουαρίου, όταν οι αμερικανικές δυνάμεις επιβιβάστηκαν στο δεξαμενόπλοιο Aquila II στον Ινδικό Ωκεανό, που συνδέεται με το εμπόριο πετρελαίου της Βενεζουέλας και η ένατη επιβίβαση συνολικά από τον Δεκέμβριο.
Τα δεδομένα Windward δείχνουν ότι περίπου 120 ρωσικά δεξαμενόπλοια μήκους άνω των 180 μέτρων εξακολουθούν να ταξιδεύουν με σημαίες από 19 ύποπτα νηολόγια, συμπεριλαμβανομένων των Μποτσουάνα, Γουιάνα, Γουινέα και Μαδαγασκάρη.
Αυτά τα πλοία αποτελούν μέρος μιας ευρύτερης ομάδας περισσότερων από 650 δεξαμενόπλοιων που έχουν υποστεί κυρώσεις για παράκαμψη μέτρων που σχετίζονται με τη Ρωσία.
Περίπου τα μισά από τα πλοία που έχουν αλλάξει σημαία, σύμφωνα με πληροφορίες, ανήκουν στην Sovcomflot.
Πριν από τον μήνα Φεβρουάριο του 2022, περίπου το ένα τρίτο του στόλου της Sovcomflot έπλεε υπό ρωσική σημαία. Το ποσοστό αυτό έχει πλέον ανέλθει στο 56%, με σχεδόν 30 δεξαμενόπλοια να έχουν αλλάξει σημαία πίσω στη Ρωσία τους τελευταίους 10 μήνες.
Διαβάστε επίσης:
ΟΛΘ: Νέος Οικονομικός Διευθυντής ο Νάρκισσος Γεωργιάδης
Όμιλος Αγγελικούση (Sveinung Støhle): Θετικές οι εξελίξεις για το LNG
Βασίλης Κορκίδης: Η ΕΕ αποφασίζει για την ανταγωνιστικότητα των ΜμΕ και το μέλλον του Made in Europe
Content Original Link:
" target="_blank">
