«Φρένο» στις αγοραπωλησίες δεξαμενόπλοιων

Με αποδυναμωμένους ρυθμούς βαίνει η δραστηριότητα στη second-hand αγορά, και δη σε εκείνη των δεξαμενόπλοιων. Πιο συγκεκριμένα, το α΄ τρίμηνο του 2025 έλαβαν χώρα πωλήσεις 97 πλοίων έναντι 126 το α΄ τρίμηνο του 2024, υπογραμμίζει σε πρόσφατη έκθεσή της η ναυλομεσιτική Xclusiv. Η εξέλιξη αυτή δύναται να αποδοθεί στην αβεβαιότητα που επικρατεί σε ρυθμιστικό επίπεδο,…

Με αποδυναμωμένους ρυθμούς βαίνει η δραστηριότητα στη second-hand αγορά, και δη σε εκείνη των δεξαμενόπλοιων. Πιο συγκεκριμένα, το α΄ τρίμηνο του 2025 έλαβαν χώρα πωλήσεις 97 πλοίων έναντι 126 το α΄ τρίμηνο του 2024, υπογραμμίζει σε πρόσφατη έκθεσή της η ναυλομεσιτική Xclusiv.

Η εξέλιξη αυτή δύναται να αποδοθεί στην αβεβαιότητα που επικρατεί σε ρυθμιστικό επίπεδο, αλλά και στον προβληματισμό αναφορικά με τις προοπτικές της παγκόσμιας οικονομίας.

Σύμφωνα με την Xclusiv, η μεγαλύτερη πτώση κατεγράφη στις πωλήσεις MR2 tankers, οι οποίες ανήλθαν σε μόλις 15 το α΄ τρίμηνο φέτος έναντι 36 την αντίστοιχη περίοδο του 2024. Από την άλλη, μικρή άνοδος σημειώθηκε στις πωλήσεις Aframaxes/LR2 tankers, από 23 πέρυσι σε 27 φέτος, ενώ οι πωλήσεις Suezmaxes διπλασιάστηκαν από έξι πέρυσι σε δώδεκα φέτος.

Παράλληλα, οι Έλληνες πλοιοκτήτες παρέμειναν πρωταγωνιστές με 11 αγορές πλοίων, όμως η δραστηριότητά τους διαμορφώθηκε σε χαμηλότερα επίπεδα έναντι του 2024, δεδομένα ότι το α΄ τρίμηνο πέρυσι είχαν προβεί στην αγορά 16 δεξαμενόπλοιων.