Ναυτιλία: Επιταχύνεται το ελληνικό επενδυτικό ράλι στα feeders
Συνεχίζεται το επενδυτικό «ράλι» σε feeders από τους Έλληνες εφοπλιστές μέσα στο 2025, καθώς κυριαρχούν οι παραγγελίες στα πλοία αυτού του τύπου.
Σε μια χρονιά που ο αριθμός των επενδύσεων, κυρίως σε νεότευκτα, έχει πέσει κατακόρυφα στις περισσότερες κατηγορίες πλοίων, και κυρίως στα bulk carriers, όπου είναι στο μηδέν, οι παραγγελίες για πλοία τύπου feeder κυριαρχούν.
Μετά τη Latsco, συμφερόντων Πάρη Κασιδόκωστα – Λάτση, την Chartworld Shipping, συμφερόντων οικογένειας Κολλάκη, αλλά και τη Chios Navigation, της οικογένειας Καρούση, που προηγήθηκαν όπως έγραψε η «Ν» μέσα στον Ιούνιο, ακολούθησαν άμεσα και άλλοι Έλληνες εφοπλιστές.
Η Minerva Marine, συμφερόντων Ανδρέα Α. Μαρτίνου, συνδέεται με παραγγελία για δύο feeders στα ναυπηγεία Yangzijiang Shipbuilding και ακόμα δύο στα Huanghai Shipbuilding, καθώς και με option για δύο επιπλέον πλοία σε κάθε ναυπηγείο. Τα πλοία είναι μεταφορικής ικανότητας 1.800 TEUs. Η εταιρεία, η οποία αρχικά επένδυσε σε feeder από τη second hand, τα τελευταία δύο χρόνια έχει αγοράσει επτά πλοία αυτού του τύπου. Ο όμιλος εταιρειών διαχειρίζεται έναν μικτό στόλο πλοίων από δεξαμενόπλοια, bulk carriers, LNG carriers αλλά και containerships.
Αλλά και ο Όμιλος Capital, συμφερόντων Ευάγγελου Μαρινάκη, έχει αναφερθεί ότι συνδέεται με ακόμα δύο πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων σε νοτιοκορεατικά ναυπηγεία. Μάλιστα,
όπως έχει γράψει
Content Original Link:
" target="_blank">
