Μειωμένες οι διελεύσεις bulk carriers από τον Περσικό
Παρά την ανοδική πορεία στα ναύλα των bulk carriers σε διαδρομές που συνδέουν τη Μεσόγειο με τα λιμάνια της Αραβικής Χερσονήσου και τον Ινδικό Ωκεανό μέσω Σουέζ, ο βασικός δείκτης Baltic Dry Index (BDI) εμφανίζει αισθητή υποχώρηση.
H ανοδική πορεία στα ναύλα αποδίδεται στην αύξηση των τιμών ασφαλίστρων και των ναυτιλιακών καυσίμων, ενώ η μείωση του BDI αποδίδεται στη μείωση των διελεύσεων πλοίων από την ευρύτερη περιοχή του Περσικού Κόλπου, καθώς αρκετές εταιρείες εμπορίου πρώτων υλών έχουν παγώσει τις φορτώσεις ωσότου αποσαφηνιστεί η κατάσταση.
Είναι χαρακτηριστικό ότι μέσω της συγκεκριμένης θαλάσσιας περιοχής από όπου διέρχονται καθημερινά περίπου 20
πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου (bulk carriers), οι μέσοι ημερήσιοι ναύλοι για πλοία Panamax/Kamsarmax καταγράφουν άνοδο άνω των 1.000 δολ. μέσα σε μία εβδομάδα, ενώ αντίστοιχη ενίσχυση σημειώνεται και στα μικρότερα πλοία Supramax/Ultramax.
Μέσοι ημερήσιοι ναύλοι
Πιο συγκεκριμένα, σύμφωνα με στοιχεία της ναυλομεσιτικής Xclusiv, οι μέσοι ημερήσιοι ναύλοι σε διαδρομές που συνδέουν την Ανατολική Μεσόγειο και τη Μαύρη Θάλασσα με τον Ινδικό Ωκεανό, μέσω της Διώρυγας του Σουέζ και των λιμένων της Αραβικής Χερσονήσου, για τα πλοία Panamax/Kamsarmax αυξήθηκαν από 12.725 δολ. στις 27 Φεβρουαρίου σε 13.798 δολ. στις 4 Μαρτίου, σημειώνοντας άνοδο περίπου 1.073 δολ. μέσα σε λιγότερο από μία
Content Original Link:
" target="_blank">
