Οι παραγγελίες στη liner ναυτιλία βαίνουν ασταμάτητες και το 2025, παρότι οι
Οι παραγγελίες στη liner ναυτιλία βαίνουν ασταμάτητες και το 2025, παρότι οι παραδόσεις πλοίων τρέχουν δυναμικά και το orderbook παραμένει «φορτωμένο». Ειδικότερα, βάσει πρόσφατης έκθεσης της ναυλομεσιτικής Allied, η Hapag-Lloyd τοποθέτησε νέα παραγγελία στα νοτιοκορεατικά ναυπηγεία Hanwha Ocean. Η παραγγελία αφορά την κατασκευή έξι containerships μεταφορικής ικανότητας 16.800 TEUs, με το κόστος της παραγγελίας να…
Οι παραγγελίες στη liner ναυτιλία βαίνουν ασταμάτητες και το 2025, παρότι οι παραδόσεις πλοίων τρέχουν δυναμικά και το orderbook παραμένει «φορτωμένο».
Ειδικότερα, βάσει πρόσφατης έκθεσης της ναυλομεσιτικής Allied, η Hapag-Lloyd τοποθέτησε νέα παραγγελία στα νοτιοκορεατικά ναυπηγεία Hanwha Ocean. Η παραγγελία αφορά την κατασκευή έξι containerships μεταφορικής ικανότητας 16.800 TEUs, με το κόστος της παραγγελίας να ανέρχεται σε $1,2 δισ. και την παράδοση των πλοίων να αναμένεται να λάβει χώρα από το 2027 και έπειτα.
Επιπλέον, όπως πλέον είθισται στις παραγγελίες των liner κολοσσών, τα πλοία θα είναι εξοπλισμένα με μηχανές διπλού καυσίμου. Όπως και οι περισσότερες παραγγελίες ευρωπαϊκών κολοσσών, το εναλλακτικό καύσιμο που έχει επιλεχθεί είναι το LNG, καθώς οι εταιρείες πατάνε παύση στις παραγγελίες για πλοία κατανάλωσης μεθανόλης ελέω προβληματισμών για την επάρκεια της προσφοράς της.
Content Original Link:
" target="_blank">
