Γιώργος Οικονόμου: Τα πλοία της εταιρείας μου εφαρμόζουν τους κανονισμούς για τις κυρώσεις
Ο Έλληνας εφοπλιστής Γιώργος Οικονόμου δήλωσε στην TradeWinds, ότι “τα δεξαμενόπλοια (της εταιρείας του) συμμορφώνονται πλήρως με όλους τους ισχύοντες κανονισμούς που έχουν σχέση με την εμπορία και τη λειτουργία της ναυτιλιακής επιχείρησης”.
Η ερώτηση τέθηκε στον Γιώργο Οικονόμου, μετά από την πληροφορία που διέρρευσε ότι η εταιρεία του TMS πούλησε οκτώ δεξαμενόπλοια, τα οποία αμέσως μετά μετέφεραν ρωσικά πετρέλαια.
Ο εφοπλιστής Γιώργος Οικονόμου, στην απαντητική του δήλωση, είπε ακόμη και τα εξής:
«Η δέσμευσή μας να τηρούμε όλες τις ισχύουσες κυρώσεις και τους διεθνείς κανονισμούς ισχύει και στην περίπτωση των πωλήσεων πλοίων. Επιβεβαιώνω ότι οι διεξοδικοί έλεγχοι συμμόρφωσης ήταν, όπως πάντα, βασικό μέρος της διαδικασίας μας όταν πραγματοποιήθηκαν οι πωλήσεις. Όμως, όπως καταλαβαίνετε μετά την πώληση, δεν έχουμε κανέναν έλεγχο ή ανάμειξη στις συναλλαγές τους, επομένως δεν μπορώ να σχολιάσω, ούτε θέλω να κάνω εικασίες. Επιπλέον, οι συνήθεις πολιτικές μας σχετικά με την αποκάλυψη ευαίσθητων ή εμπορικά εμπιστευτικών πληροφοριών εξακολουθούν να ισχύουν».
Τα πλοία που πωλήθηκαν από την TMS, του Γιώργου Οικονόμου, επανατοποθετήθηκαν γρήγορα σε ρωσικά δρομολόγια, με έξι από τα πλοία να μεταφέρουν ρωσικό πετρέλαιο από το λιμάνι Primorsk της Βαλτικής Θάλασσας μέσα σε 17 ημέρες τον Μάρτιο, σύμφωνα με στοιχεία παρακολούθησης πλοίων της Kpler.
Περιλαμβάνουν το Monarch I χωρητικότητας 105.000 dwt (πρώην Monterey, κατασκευής 2007) που φόρτωσε ένα φορτίο 700.000 βαρελιών αργού Urals στις 6 Μαρτίου και παρέδωσε το φορτίο του στην Ινδία στις 9 Απριλίου, σύμφωνα με τα στοιχεία.
Το δεξαμενόπλοιο πουλήθηκε σε άγνωστα συμφέροντα τον Φεβρουάριο, σύμφωνα πάντα με τις βάσεις ναυτιλιακών δεδομένων Equasis και S&P Global. Η βάση δεδομένων ιδιοκτησίας VesselsValue ανέφερε ότι η πώληση ολοκληρώθηκε τον Δεκέμβριο του 2024 για ένα αδιευκρίνιστο ποσό.
Η προσέγγιση στο λιμάνι Monarch I στο Primorsk ήταν η πρώτη φορά που το δεξαμενόπλοιο φόρτωσε ρωσικό αργό από τον Οκτώβριο του 2022, σύμφωνα με τα στοιχεία της Kpler.
Μόλις τρεις ημέρες αργότερα, ένα δεύτερο δεξαμενόπλοιο, το Saraswati 106.900 dwt (κατασκευής 2008), το οποίο πουλήθηκε επίσης σε αγνώστους αγοραστές τον Φεβρουάριο, προσέγγισε στο Primorsk φορτώνοντας άλλα 700.000 βαρέλια Urals για παράδοση στο διυλιστήριο Jamnagar στη δυτική Ινδία, όπως δείχνουν τα στοιχεία. Τελευταία φορά φόρτωσε αργό στο Primorsk τον Αύγουστο του 2023.
Μόνο δύο από τα οκτώ πλοία δεν έχουν φορτώσει αργό από το Primorsk από τις πωλήσεις τους, αλλά έχουν μεταφέρει ρωσικό πετρέλαιο.
Το Rymo 105.000 dwt (κατασκευής 2006) έχει επιβιβαστεί στα ρωσικά λιμάνια έξι φορές από τότε που πουλήθηκε τον Απρίλιο του 2024, ενώ το χωρητικότητας 107.000 dwt, Smyrtos (κατασκευής 2009) έφυγε από το λιμάνι της Άπω Ανατολής του Kozmino στις 19 Μαρτίου και παρέδωσε ένα φορτίο αργού πετρελαίου στην Κίνα.
Content Original Link:
" target="_blank">
