Κερδοφορία για τους 13 Οργανισμούς Λιμένες της χώρας - Υψηλή ρευστότητα, σημαντικά μερίσματα και αύξηση εσόδων και κερδών για τον ΟΛΠ και ΟΛΘ
Η αναπτυξιακή πολιτική που ακολουθείται στο σύνολο των λιμένων της χώρας έχει άμεσα οικονομικά αποτελέσματα. Τα ευρήματα από την ετήσια έρευνα GREPORT, που πραγματοποίησαν οι καθηγητές, Γιώργος Βαγγέλας και Θάνος Πάλλης, είναι ενδεικτικά και αποτυπώνουν πλήρως την ανοδική πορεία των δεκατριών Οργανισμών Λιμένων.
Επίσης, τα δύο μεγαλύτερα λιμάνια της χώρας, ο Πειραιάς και η Θεσσαλονίκη, καταγράφουν συνεχόμενα ρεκόρ σε όλους τους τομείς της δραστηριότητας τους και αυξάνουν τα έσοδα, τα κέρδη, τα μερίσματα και την ρευστότητα τους.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι ο Οργανισμός Λιμένος Θεσσαλονίκης, του οποίου τα ταμειακά διαθέσιμα ανέρχονται στα 123 εκατ. ευρώ και παρουσιάζουν αύξηση 28 εκατ. ευρώ, σε σύγκριση με το έτος 2023.
Ο Οργανισμός Λιμένος Θεσσαλονίκης, επέτυχε πωλήσεις, κέρδη, διακίνηση και όγκους ρεκόρ, για άλλη μια χρονιά, σχεδόν σε όλους τους βασικούς τομείς των εργασιών του. “Τα ισχυρά αποτελέσματα το 2024 είναι αποτέλεσμα διακίνησης και όγκων που ξεπερνούν τις επιδόσεις σε όλες τις βασικές υπηρεσίες, καθώς και βελτιωμένης λειτουργικής αποδοτικότητας”, επισήμανε ο πρόεδρος του Αθανάσιος Λιάγκος.
Συνέπεια των οικονομικών μεγεθών, το προτεινόμενο μέρισμα είναι στα 2 ευρώ ανά μετοχή, αυξημένο κατά 54% σε σχέση με το προηγούμενο έτος ( 1,3 ευρώ ανά μετοχή), το οποίο τελεί υπό έγκριση από την τακτική γενική συνέλευση των Μετόχων της 14ης Μαΐου 2025.
Επίσης, ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς μηδένισε πριν λίγες εβδομάδες τις τραπεζικές του υποχρεώσεις, στις 7 Μαρτίου του τρέχοντος έτους ένα ποσό 26,5 εκατ. ευρώ. Η ρευστότητα του ΟΛΠ, ανήλθε στα 171,7 εκατ. ευρώ.
Ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς, κατά το έτος 2024 είχε συνολικά έσοδα που διαμορφώθηκαν στα 230,9 εκατ. ευρώ , αυξημένα κατά 5,0% €11,1 εκατ. ευρώ, σε σύγκριση με το 2023. Τα κέρδη προ φόρων ανήλθαν σε 112,9 εκατ. ευρώ, σημειώνοντας αύξηση 17,4%, ενώ τα καθαρά κέρδη μετά από φόρους διαμορφώθηκαν σε 87,4 εκατ. ευρώ, αυξημένα κατά 30,8%. “Τα αποτελέσματα επιβεβαιώνουν τη διαρκή ενίσχυση της οικονομικής ευρωστίας και της λειτουργικής αποδοτικότητας της εταιρείας”. Επίσης, τα ταμειακά διαθέσιμα ανήλθαν σε €204,5 εκατ. στις 31 Δεκεμβρίου 2024. Η διοίκηση του ΟΛΠ, προτείνει διανομή μερίσματος ύψους 1,92 ευρώ ανά μετοχή, ενισχυμένο κατά 43,7% σε σύγκριση με το αντίστοιχο μέρισμα του 1,336 ευρώ το 2023.
Πρόκειται για τη μεγαλύτερη διανομή μερίσματος και την υψηλότερη κερδοφορία στην ιστορία της εταιρείας, σημειώνοντας για τέταρτη συνεχόμενη χρονιά βελτιωμένα οικονομικά αποτελέσματα, επισημαίνουν οι αναλυτές των οικονομικών αποτελεσμάτων του ΟΛΠ.
Η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων του ΟΛΘ το οικονομικό έτος 2024 σε TEUs, έφτασε τις 566.000, αυξημένη σημαντικά κατά 46.000 TEUs (+9%) από έτος σε έτος. Η διακίνηση στον συμβατικό τομέα έφτασε τα 3,2 εκατομμύρια τόνους, υψηλότερη κατά 250 χιλιάδες τόνους (+9%) σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος.
Οι αφίξεις κρουαζιέρας έφτασαν σε υψηλό επίπεδο ρεκόρ των 81 πλοίων, έναντι 68 πλοίων το προηγούμενο έτος (+19%), με τους συνολικούς επιβάτες να ανέρχονται σε 125.000, σημειώνοντας αύξηση κατά 64.000 επιβάτες (+105%) σε ετήσια βάση.
Τα έσοδα του ΟΛΘ προσέγγισαν τα 100,7 εκατ. ευρώ το 2024, σε σύγκριση με 85,9 εκατ. ευρώ της προηγούμενης χρονιάς, αυξημένα σημαντικά κατά 14,8 εκατ. ευρώ (+17%), τροφοδοτούμενα από τα υψηλότερα έσοδα σε όλους τους κύριους τομείς δραστηριότητας της εταιρείας.
Τα έσοδα του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων αυξήθηκαν κατά 11,5 εκατ. ευρώ (+19%), του Σταθμού Συμβατικού Φορτίου κατά 2,9 εκατ. ευρώ (+14%), τα έσοδα από την Επιβατική Κίνηση αυξήθηκαν κατά 0,5 εκατ. ευρώ (+54%), ενώ από την Εκμετάλλευση Χώρων κατά 0,3 εκατ. ευρώ (+7%).
Τα μικτά κέρδη ανήλθαν σε 47,1 εκατ. ευρώ, αυξημένα κατά 9,5 εκατ. ευρώ (+25%) έναντι του 2023. Τα λειτουργικά κέρδη προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων (EBITDA) ανήλθαν σε 42,6 εκατ. ευρώ, έναντι 34,1 εκατ. ευρώ το 2023, αντικατοπτρίζοντας αύξηση 8,6 εκατ. ευρώ (+25%), ενώ το περιθώριο EBITDA έφτασε στο 42%, αυξημένο κατά 3 ποσοστιαίες μονάδες σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος.
Τα κέρδη διαμορφώθηκαν στα 36,3 εκατ. ευρώ, έναντι € 26,4 εκατ. το 2023, σημειώνοντας αύξηση 9,9 εκατ. ευρώ (+37%) ενώ τα καθαρά κέρδη μετά φόρων βελτιώθηκαν σημαντικά και ανήλθαν σε 28 εκατ. ευρώ, έναντι 20 εκατ. ευρώ το 2023, σημειώνοντας αύξηση 38% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Ως αποτέλεσμα, τα κέρδη ανά μετοχή διαμορφώθηκαν στα 2,78 ευρώ ανά μετοχή.
Οι συνολικές κεφαλαιουχικές δαπάνες διαμορφώθηκαν στα 6,3 εκατ. ευρώ.
Ο ΟΛΘ διατηρεί ισχυρά επίπεδα χρηματοοικονομικής ρευστότητας, λόγω της συνεπούς και ισχυρής παραγωγής λειτουργικών ταμειακών ροών, φτάνοντας τα 123 εκατ. ευρώ, συνολικά διαθέσιμα και χρηματοοικονομικά περιουσιακά στοιχεία, συμπεριλαμβανομένων προθεσμιακών καταθέσεων διάρκειας άνω των 3 μηνών, ύψους 76,4 εκατ. ευρώ, αντανακλώντας συνολικά μια αύξηση 28 εκατ. ευρώ, σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος.
Ο Εκτελεστικός Πρόεδρος Δ.Σ., Αθανάσιος Λιάγκος, σχολιάζοντας τα οικονομικά αποτελέσματα είπε: «Το 2024 ήταν ακόμα μια χρονιά-ρεκόρ για την ΟΛΘ Α.Ε., καθώς οι επιδόσεις της εταιρείας ενισχύθηκαν σημαντικά σε όλους τους κύριους τομείς των δραστηριοτήτων της. Το γεγονός αυτό αποτελεί επιβεβαίωση της συνεπούς υλοποίησης του μακροπρόθεσμου επιχειρηματικού και επενδυτικού μας σχεδιασμού, που έχει ως στόχο την ανάδειξη και την ισχυροποίηση του ρόλου του Λιμένα Θεσσαλονίκης στη Νοτιοανατολική Ευρώπη. Ο Λιμένας της Θεσσαλονίκης εισέρχεται πλέον σε νέα τροχιά ανάπτυξης, μετά την πρόσφατη έκδοση του Προεδρικού Διατάγματος με το οποίο εγκρίθηκε το Master Plan της ΟΛΘ Α.Ε.
Η έγκριση του Master Plan αποτελεί ένα σημαντικό ορόσημο ανάπτυξης της ΟΛΘ Α.Ε., καθώς επιτρέπει στην εταιρεία να προχωρήσει στην υλοποίηση των επενδύσεων που ενισχύουν τις προοπτικές και την ανταγωνιστικότητα του Λιμένα, και μεταξύ αυτών στην εκκίνηση του εμβληματικού έργου της επέκτασης του Προβλήτα 6, που αναμένεται να μπει σύντομα σε φάση υλοποίησης, μετά τη λήψη των απαραίτητων αδειών και εγκρίσεων κατασκευής του έργου.
Η επένδυση αυτή αναβαθμίζει σημαντικά τη διεθνή θέση του Λιμένα Θεσσαλονίκης, στηρίζει άμεσα και έμμεσα τη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας, ενισχύει την περαιτέρω ανάπτυξη της ευρύτερης λιμενικής κοινότητας και προσφέρει πολλαπλασιαστικά οφέλη στην οικονομία και την κοινωνία, σε τοπικό και εθνικό επίπεδο. Στην ΟΛΘ Α.Ε. συνεχίζουμε με δυναμισμό την υλοποίηση του σχεδιασμού μας με μακροπρόθεσμη προοπτική και εστίαση στη δημιουργία ουσιαστικού αποτυπώματος για όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη μας».
Ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς
Ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς εμφάνισε το 2024, ιστορικά υψηλά σε έσοδα, καθαρά κέρδη και διανομή μερίσματος, καθώς και ισχυρές επιδόσεις στους βασικούς επιχειρησιακούς τομείς.
Στους επιμέρους επιχειρησιακούς τομείς, η κρουαζιέρα κατέγραψε νέο ρεκόρ, σε αριθμό προσεγγίσεων πλοίων, επιβατική κίνηση και έσοδα που αυξήθηκαν κατά 15,5%. Ο στρατηγικός σχεδιασμός και οι στοχευμένες συνεργασίες ενίσχυσαν περαιτέρω τη θέση του Πειραιά ως κορυφαίου κόμβου κρουαζιέρας στην Ανατολική Μεσόγειο.
Ο Σταθμός Αυτοκινήτων παρουσίασε αύξηση εσόδων κατά 28,2%, κυρίως λόγω της ανόδου των εσόδων αποθήκευσης και της ενίσχυσης της εγχώριας ζήτησης. Η θετική αυτή επίδοση αντιστάθμισε τη μείωση του φορτίου διαμετακόμισης, αναδεικνύοντας την αποδοτικότητα του τομέα.
Ο Προβλήτας Ι, τον οποίο διαχειρίζεται απευθείας η ΟΛΠ Α.Ε., παρουσίασε αύξηση εσόδων κατά 10,1%, ως αποτέλεσμα της αυξημένης διακίνησης φορτίων στο δεύτερο εξάμηνο. Οι Προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ σημείωσαν μείωση εσόδων 6,5% λόγω της μείωσης διακίνησης κυρίως στο πρώτο εξάμηνο. Συνολικά, η δραστηριότητα στους σταθμούς εμπορευματοκιβωτίων επέδειξε αξιοσημείωτη ανθεκτικότητα, διατηρώντας τα συνολικά έσοδα των προβλητών Ι, ΙΙ και ΙΙΙ στο ίδιο επίπεδο, παρά τις επιπτώσεις της κρίσης στην Ερυθρά Θάλασσα, η οποία επηρέασε τις παγκόσμιες εφοδιαστικές αλυσίδες.
Στην ακτοπλοΐα, καταγράφηκε αύξηση των εσόδων κατά 6,5% λόγω αύξησης τόσο στην μεταφορά επιβατών όσο και οχημάτων. Τα στοιχεία αυτά επιβεβαιώνουν τον καθοριστικό ρόλο του Πειραιά ως βασικού πυλώνα της εγχώριας ακτοπλοΐας και της διασύνδεσης της ηπειρωτικής χώρας με τα νησιά.
Η ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη διατήρησε έντονη δραστηριότητα το 2024, και τα συνολικά έσοδα από ναυπηγοεπισκευαστικές δραστηριότητες αυξήθηκαν κατά 0,6%.
Το πρώτο τρίμηνο του ΟΛΠ
Κέρδη και το πρώτο τρίμηνο του 2025, γνωστοποίησε ο ΟΛΠ. Τα έσοδα διαμορφώθηκαν στα 51.595.676 ευρώ, σημειώνοντας αύξηση κατά 14,6%, ενώ τα μικτά κέρδη έφτασαν τα 27.889.771, εμφανίζοντας αύξηση κατά 17,9%. Τα EBITDA στα 25.973.147, αύξηση 14,2%.
Επίσης, τα κέρδη προ Τόκων, Φόρων ανήλθαν σε 21.240.712 ευρώ και τα κέρδη, μετά από Φόρους 17.075.670, καταγράφοντας αύξηση κατά 23,0%.
Στο πρώτο τρίμηνο του 2025, είναι ιδιαίτερα θετική η αύξηση στον Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων όπου καταγράφεται +53,0% στη συνολική εξυπηρέτηση φορτίων. Η ανοδική αυτή τάση, υποστηρίζεται τόσο από την πορεία του εγχώριου φορτίου, το οποίο είναι αυξημένο κατά +16,2% σε σχέση με το αντίστοιχο πρώτο τρίμηνο της προηγούμενης χρονιάς (από 54.791 σε 63.689 TEUs) ενισχυόμενη από την αναπτυξιακή πορεία της ελληνικής οικονομίας, όσο και από την εντυπωσιακή αύξηση στα φορτία μεταφόρτωσης σε σχέση με το αντίστοιχο πρώτο τρίμηνο της προηγούμενης χρονιάς (+80,6% | από 73.235 σε 132.248 TEUs).
Ο τομέας της Κρουαζιέρας, έχοντας καθιερωθεί πλέον ως ένα κορυφαίο λιμάνι κρουαζιέρας στη Μεσόγειο, συνεχίζει την ανοδική του τάση που οφείλεται τόσο από την αύξηση του αριθμού των επιβατών homeport κρουαζιέρας κατά +22,0% σε σχέση με το αντίστοιχο πρώτο τρίμηνο της προηγούμενης χρονιάς(από 32.102 σε 39.165 επιβάτες), όσο και από τον αριθμό των επιβατών κρουαζιέρας που χρησιμοποίησαν το λιμάνι του Πειραιά ως ενδιάμεσο σταθμό +26,9% σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο (από 22.887σε 29.035 επιβάτες).
Αύξηση κατέγραψε και ο τομέας της Ακτοπλοΐας ακολουθώντας τη θετική τάση της ελληνικής αγοράς και του ελληνικού τουρισμού.
Ο Τερματικός Σταθμός Αυτοκινήτων κατέγραψε οριακή αύξηση των συνολικών φορτίων κατά +1,5% σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο (από 68.426 σε 69.420 οχήματα), λόγω κυρίως της αύξησης των οχημάτων μεταφόρτωσης +12,9% (από 28.210 σε 31.836 οχήματα). Σχετικά με την διακίνηση των εγχώριων φορτίων, επισημάνθηκε ότι παρά την συνολική πτωτική εικόνα τους, η διακίνηση των φορτίων αυτών κατέγραψε σημαντικά θετική κίνηση τον Μάρτιο του 2025 σε σχέση με τον Μάρτιο του 2024 κατά +41,6% (από 11.758 σε 16.645 οχήματα).
Ωστόσο, παρά την αύξηση των συνολικών επιπέδων διακίνησης οχημάτων κατά το πρώτο τρίμηνο του έτους 2025 σε σύγκριση με την προηγούμενη περίοδο, τα συνολικά έσοδα του τομέα παρουσιάζουν μείωση κατά € 1,9 εκατ. για το ίδιο διάστημα, γεγονός που οφείλεται κυρίως στην επίλυση των περισσότερων προβλημάτων που είχαν παρουσιαστεί στην εφοδιαστική αλυσίδα του κλάδου, τόσο σε εγχώριο όσο και σε διεθνές επίπεδο κατά την προηγούμενη χρήση, και έχει ως αποτέλεσμα την «κανονικοποίηση» του χρόνου παραμονής των αυτοκινήτων στις προβλήτες του λιμανιού που προσέφερε σημαντικά αυξημένα τέλη υπηρεσιών αποθήκευσης κατά την προηγούμενη χρήση (1Q25: € 1,5 εκατ., 1Q24: € 3,4 εκατ.).
Τέλος, το έσοδο Παραχώρησης που εισπράχθηκε από τον Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά Α.Ε. για τη λειτουργία των Προβλητών ΙΙ & ΙΙΙ αυξήθηκε κατά περίπου € 4,4 εκατ. (+24,8%) κατά το πρώτο τρίμηνο του έτους σε σύγκριση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο, λόγω της αύξησης του διακινούμενου φορτίου.
Η έρευνα Greek Port για τα ελληνικά λιμάνια
Όπως αναφέρουν οι καθηγητές Γιώργος Βαγγέλας και Θάνος Πάλλης, στην ετήσια έκθεση τους GREPORT, που εκπόνησε η Ports and Shipping Advisory, το έτος 2023, ο κύκλος εργασιών των 13 Οργανισμών Λιμένων αυξήθηκε κατά 9,9% και διαμορφώθηκε στα 361 εκατ. ευρώ.
Στην έκθεση επισημαίνεται ότι οι δύο σταθμοί εμπορευματοκιβωτίων του λιμένα Πειραιά, διακινούν σχεδόν το 90% του συνόλου της διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων της χώρας.
Αύξηση σημειώθηκε και στον αριθμό των εμπορευματοκιβωτίων που εξυπηρετήθηκαν και στους μικρότερους (όσον αφορά το σύνολο των εξυπηρετούμενων εμπορευματοκιβωτίων) λιμένες του Ηρακλείου, της Πάτρας και του Λαυρίου. Τόσο στο λιμένα του Πειραιά, όσο και στο λιμένα της Θεσσαλονίκης, οι δύο διαχειρίστριες εταιρείες αναζητούν την επέκταση της δυναμικότητας τους, μέσω νέων συμφωνιών με ναυτιλιακές εταιρείες τακτικών γραμμών, όσο και μέσω νέων επενδύσεων σε εξοπλισμό διαχείρισης φορτίων.
Η αύξηση των επιβατών που εξυπηρετήθηκαν τη διετία 2022- 2023 από του Οργανισμούς Λιμένων είναι ιδιαίτερα αξιοσημείωτη. Η ανάκαμψη στην ακτοπλοΐα συνεχίστηκε, με αποτέλεσμα το 2023 να έχει εξυπηρετηθεί ο μεγαλύτερος αριθμός επιβατών της τελευταίας δεκαετίας. Ακόμη πιο δυναμική ήταν η ανάπτυξη της κρουαζιέρας, με τις κινήσεις επιβατών κρουαζιέρας να διαμορφώνονται σε ιστορικά υψηλά επίπεδα. πενταετία (η διακίνηση μειώθηκε κατά -9,7% μεταξύ 2019 και 2023), εξακολουθεί σε βάθος χρόνου (περίοδος 2014-2023) να καταγράφει την καθόλα εντυπωσιακή αύξηση στα διακινούμενα εμπορευματοκιβώτια της τάξης του +42,3%.
Η ακτοπλοΐα κατέγραψε τάσεις ανάκαμψης τα τελευταία έτη, ξεπερνώντας τα δύσκολη χρόνια της πανδημίας. Τη διετία 2022- 2023, η κίνηση επιβατών στους οργανισμούς Λιμένων παρουσίασε αύξηση 10,8%, με τους Οργανισμούς λιμένων να εξυπηρετούν το 2023 συνολικά 31,8 εκ. επιβάτες. Κατά την πενταετία 2019-2023 η αύξηση ήταν στο 1,4%, ενώ σε μακροπρόθεσμο βάση δεκαετίας (2014-2023) η άνοδος άγγιξε το 5,9%.
Σε 49 ελληνικά λιμάνια οι συνολικές αφίξεις κρουαζιερόπλοιων ανήλθαν σε 5.230 και ο αριθμός κινήσεων επιβατών κρουαζιέρας σε 7.003.150, μεγέθη που σε ποσοστιαία βάση το 2023 έναντι του 2022 αντιστοιχούν σε αύξηση 9,41% στις προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων και αύξηση 51,26% στον αριθμό των επιβατών. Πρόκειται για ιστορικό ρεκόρ αφίξεων, με το προηγούμενο καταγεγραμμένο ιστορικό ρεκόρ να έχει καταγραφεί το 2011 με 5.261 προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων και 6,1 εκ. επιβάτες. Σημαντικοί λιμένες (πλην Οργανισμών Λιμένων), υποδέχθηκαν περισσότερους από ένα εκατομμύριο επιβάτες όπως η Σαντορίνη (1.298.968) και η Μύκονος (1.192.822).
Το 2023 ο κύκλος εργασιών των 13 Οργανισμών Λιμένων αυξήθηκε κατά 9,9% και διαμορφώθηκε στα €361 εκ.. Το αποτέλεσμα αποτελεί την καλύτερη επίδοση την τελευταία εικοσαετία, με τις μεσοπρόθεσμες και μακροπρόθεσμες τάσεις να εμφανίζονται εξαιρετικά θετικές.
Τα συνολικά Κέρδη Προ Φόρων, Τόκων και Αποσβέσεων (EBITDA) των 13 Οργανισμών Λιμένων της χώρας, διαμορφώθηκαν το 2023 σε €166 εκ., αυξημένα κατά 13,9% σε σύγκριση με το 2022. Πρόκειται για την καλύτερη επίδοση από την μετατροπή των Οργανισμών σε Ανώνυμες Εταιρείες μέχρι σήμερα. Το 90% των συνολικών EBITDA προήλθαν από δύο μόνο Οργανισμούς Λιμένων, τις Ο.Λ.Π. Α.Ε. και Ο.Λ.Θ. Α.Ε. αντίστοιχα, και μόλις το 10% από τους υπόλοιπους 11 Οργανισμούς, μία ένδειξη της έντονης ανισορροπίας μεγεθών την οποία εμφανίζει το Λιμενικό Σύστημα της χώρας.
Σε ότι αφορά στις επιμέρους επιδόσεις των Οργανισμών Λιμένων, οχτώ Οργανισμοί παρουσίασαν αυξημένα EBITDA το 2023 σε σχέση με το έτος 2022, και πιο συγκεκριμένα οι Ο.Λ. Αλεξανδρούπολης (+35%), Ο.Λ. Βόλου (+16,7%), Ο.Λ. Εύβοιας (+45%), Ο.Λ. Ηρακλείου (+16,6%), Ο.Λ. Καβάλας (+44,8), Ο.Λ. Κέρκυρας (+9,1), Ο.Λ. Ραφήνας (+41,1%) και Ο.Λ. Πειραιά (+21,4%). Εξετάζοντας συγκριτικά τα αποτελέσματα της πενταετίας 2019- 2023, τα συνολικά EBITDA παρουσίασαν συνεχή αύξηση (πέραν του έτους 2020), επιτυγχάνοντας άνοδο 59,9%. Σημαντικό ρόλο στα συγκεκριμένα μεγέθη διαδραματίζουν οι επιδόσεις των Ο.Λ.Π. και Ο.Λ.Θ., οι οποίοι αθροιστικά το 2023 παρουσίασαν EBITDA ύψους €149 εκ. Την περίοδο 2014-2023 τα συνολικά EBITDA των Οργανισμών Λιμένων αυξήθηκαν κατά 180,5%.
Οι συνολικές (βραχυπρόθεσμες και μακροπρόθεσμες) υποχρεώσεις των Οργανισμών Λιμένων αυξήθηκαν το 2023 κατά 1,1% σε σύγκριση με το 2022, και διαμορφώθηκαν στα €370,2 εκ. Σε σύγκριση με το 2019 οι συνολικές υποχρεώσεις αυξήθηκαν επίσης κατά 7,8%, ενώ σε σύγκριση με το 2014 αυξήθηκαν κατά 39,2%. Αναλύοντας την πορεία των υποχρεώσεων των Οργανισμών Λιμένων από το 2014 μέχρι το 2023, παρατηρείται μία σταδιακή αποκλιμάκωση των υποχρεώσεων την περίοδο 2014-2017, ενώ από το 2017 και έπειτα υπάρχει μία σημαντική αύξηση της τάξεως των €139 εκ. μέχρι το έτος 2023, ενώ μικρή αποκλιμάκωση παρατηρείται το 2020.
Content Original Link:
" target="_blank">
