Τζιανλουίτζι Απόντε: Επενδύει συνεχώς σε λιμάνια, κρουαζιέρα, ρυμουλκά, Logistics και πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων - Πώς ο Ιταλοελβετός πλοίαρχος έγινε ο κυρίαρχος των θαλασσών
Η συνεχής επιχειρηματική κινητικότητα του Τζιανλουίτζι Απόντε δεν μπορεί να μείνει απαρατήρητη. Αντίθετα επιβεβαιώνει την κυριαρχία του σε πολλούς τομείς της παγκόσμιας ναυτιλίας.
Ο όμιλος MSC – Mediterranean Shipping Company κάθε ημέρα γνωστοποιεί και μια νέα επένδυση, σε πλοία μεταφοράς κοντέινερ, σε τερματικούς λιμενικούς σταθμούς, σε Logistics, σε κρουαζιερόπλοια, σε ιδιωτικά νησιά, σε ρυμουλκά, σε ναυπηγεία, σε σε σιδηροδρομικά δίκτυα και σταθμούς.
Πριν λίγες ημέρες έγινε γνωστό ότι αγόρασε από την Navios Maritime Partners, της Αγγελικής Φράγκου, το πλοίο Navios Tempo, χωρητικότητας 4.250 teu, με έτος ναυπήγησης το 2009 στο Jiangsu New Yangzijiang, έναντι 35,5 εκατομμυρίων δολαρίων. Η εταιρεία της Αγγελικής Φράγκου, το είχε αγοράσει με 10,3 εκατομμύρια δολάρια από την V Ships Hamburg.
Η εταιρεία MSC πρόσθεσε άλλα τρία πλοία κοντέινερ post-Panamax από τον Γιώργο Γιουρούκο και τον Ανδρέα Χατζηγιάννη, καταβάλλοντας συνολικά 100 εκατ. δολάρια.
Σε αυτές τις αγοραπωλησίες οι Έλληνες εφοπλιστές αποκόμισαν τεράστια κέρδη.
Η εταιρεία του Τζιανλουίτζι Απόντε, ωστόσο, συνεχώς αγοράζει πλοία μεταφοράς κοντέινερ, ανεξάρτητα από το τίμημα, αρκεί να υπηρετεί τον βασικό του στόχο, που δεν είναι άλλος, από το να αυξήσει τον ιδιόκτητο στόλο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.
Σύμφωνα με την Alphaliner, η MSC, διαχειρίζεται ένα στόλο που αποτελείται από 698 πλοία κοντέινερ, συνολικής μεταφορικής ικανότητας 4. 501.626 TEU.
Από τα πλοία αυτά, τα 384, μεταφορικής ικανότητας 1.972.176 TEU, είναι ιδιόκτητα, τα 314, είναι ναυλωμένα και έχουν μεταφορική ικανότητα 2.529.450 TEU, ενώ ναυπηγεί 110 πλοία, μεταφορικής ικανότητας 1.502.930 TEU, που αντιστοιχεί στο 33,4% της συνολικής υπό ναυπήγησης μεταφορικής χωρητικότητας στον τομέα των κοντέινερ.
Υπενθυμίζεται ότι πρόσφατα η Mediterranean Shipping Company (MSC), μαζί με την BlackRock, εξασφάλισαν δύο τερματικούς σταθμούς στις εισόδους της Διώρυγας του Παναμά, από τον όμιλο CK Hutchison, έναντι 22,8 δισεκατομμυρίων δολαρίων.
Πριν λίγες ημέρες, η MSC απέκτησε το 50% της εταιρείας ρυμουλκών Boluda Corporación Marítima.
Η είσοδος του ομίλου που ίδρυσε ο Τζιανλουίτζι Απόντε στην εταιρεία ρυμουλκών Boluda Corporación Marítima με ποσοστό 50%, έχει εξασφαλίσει την έγκριση των Ρυθμιστικών Αρχών Ανταγωνισμού της Ισπανίας.
Η MSC συνεισέφερε περίπου 200 ρυμουλκά και την υπεραξία που προκύπτει από τις δραστηριότητες σε διάφορα λιμάνια σε όλο τον κόσμο της θυγατρικής της MedTug, έναντι εκτιμώμενης αξίας 704 εκατομμυρίων ευρώ.
Ο ναυτιλιακός όμιλος της Βαλένθια «διατηρεί τον έλεγχο και τη διοίκηση» της Boluda Towage, της μητρικής εταιρείας του τμήματος ρυμούλκησης, και «θα κατέχει το 50,5% των δικαιωμάτων ψήφου» στο διοικητικό συμβούλιο. Η συναλλαγή δεν προβλέπει» την απόκτηση πρόσθετων μετοχών από την κορυφαία ναυτιλιακή εταιρεία στον κόσμο.
Αυτή η συμμαχία, αφενός, αντιπροσωπεύει μια περαιτέρω ενίσχυση για τον όμιλο, υπό την προεδρία του Vicente Boluda, καθώς «ενισχύει» την παγκόσμια ηγετική του θέση στον τομέα των ρυμουλκών και, αφετέρου, επιτρέπει στην MSC να επεκτείνει περαιτέρω την επιρροή της σε αυτόν τον επιχειρηματικό τομέα και να συνεχίσει την πορεία της κάθετης αλληλεπίδρασης που ξεκίνησε πριν από χρόνια.
Για την Ισπανική εταιρεία, η μεταβίβαση της Medtug ανοίγει τις πόρτες σε βασικές αγορές στην Ασία, όπως η Σιγκαπούρη και η Μαλαισία.
Με αυτήν την επιχείρηση, η Boluda Towage, ενοποιεί έναν στόλο 730 ρυμουλκών που κατανέμονται σε σχεδόν 200 λιμάνια σε όλο τον κόσμο και κύκλο εργασιών 1,2 δισεκατομμυρίων ευρώ το 2025.
Το 2023, η δραστηριότητα ρυμούλκησης λιμένων του ισπανικού ομίλου έφερε κέρδος 675 εκατομμυρίων ευρώ, που αντιστοιχεί στο 69% του κύκλου εργασιών της εταιρείας, σύμφωνα με τον τελευταίο ενοποιημένο ισολογισμό που κατατέθηκε στο Μητρώο Εταιρειών.
Η συμμαχία μεταξύ Boluda και Aponte ξεκίνησε πριν από δυόμισι χρόνια, όταν η MSC, μέσω της εταιρείας χαρτοφυλακίου Shipping Agencies Services (Sas) του Λουξεμβούργου, ολοκλήρωσε το πρώτο από τα τρία βήματα προς την είσοδό της στην ad hoc εταιρεία Boluda Towage Holding, με έδρα επίσης το Λουξεμβούργο, η οποία έγινε ο μοναδικός μέτοχος του τμήματος ρυμουλκών με έδρα τη Μαδρίτη στα τέλη του 2022.
Η συνεργασία με την MSC θα παράσχει στην Boluda σημαντική οικονομική ισχύ.
Εκτός από τις δραστηριότητές της στη Σιγκαπούρη και τη Μαλαισία, η Medtug ανοίγει στην Boluda τις πόρτες της ρυμούλκησης σε λιμάνια στην Ιταλία, τη Μάλτα (Βαλέτα και Μαρσαλόκ), τη Νορβηγία (Φλόρο), την Ελλάδα (Πειραιάς, Θεσσαλονίκη και Καβάλα) και την Κολομβία (Σάντα Μάρτα).
Επίσης, διέρρευσε την προηγούμενη εβδομάδα, ότι η Mediterranean Shipping Co, η μεγαλύτερη εταιρεία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο, φέρεται να ενδιαφέρεται να αγοράσει ένα από τα μεγαλύτερα ναυπηγεία της Ευρώπης.
Ρουμανικά μέσα ενημέρωσης αναφέρουν ότι η εταιρεία που ίδρυσε ο Gianluigi Aponte έχει επικοινωνήσει με τη ρουμανική κυβέρνηση εκφράζοντας ενδιαφέρον για την εξαγορά του ναυπηγείου Mangalia, το οποίο προηγουμένως ελεγχόταν από την Damen, και την Daewoo Shipbuilding πριν από αυτό.
Η MSC επιθυμεί να χρησιμοποιήσει την τοποθεσία για την κατασκευή κρουαζιερόπλοιων, σκαφών ROPAX και ρυμουλκών. Η MSC, ωστόσο, δεν έχει ακόμη απαντήσει σε ερωτήσεις που έστειλε η Splash.
Το ναυπηγείο Mangalia, το οποίο κάποτε λειτουργούσε από κοινού από τον ολλανδικό όμιλο Damen και το ρουμανικό κράτος, κήρυξε πτώχευση το 2024, αφότου η Damen αποσύρθηκε από την κοινοπραξία. Ωστόσο, τις τελευταίες εβδομάδες, η δραστηριότητα έχει ξαναρχίσει στις εγκαταστάσεις.
Δύο πλοία βρίσκονται επί του παρόντος υπό επισκευή και ένα ακόμη αναμένεται σύντομα. Περίπου 800 εργαζόμενοι έχουν επιστρέψει στις εγκαταστάσεις.
Η MSC δεν είναι ο μόνος παίκτης που στρέφεται στις στρατηγικές εγκαταστάσεις της Μανγκάλια. Η τουρκική ναυπηγική εταιρεία Desan έχει επίσης ξεκινήσει διαπραγματεύσεις με τις ρουμανικές αρχές για την ενοικίαση παραγωγικής ικανότητας και εργατικού δυναμικού από το ναυπηγείο.
Το ναυπηγείο, το οποίο διαθέτει τρεις δεξαμενές, χρονολογείται από το 1976. Το 1997, η Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) το ανέλαβε για μια περίοδο 20 ετών, οπότε και εισήλθε στην αγορά η Damen.
Ο όμιλος του Τζιανλουίτζι Απόντε, επίσης, απέκτησε το 50% του φορέα εφοδιαστικής N’Unit και το 25% του διασυνοριακού τερματικού σταθμού Mostyska.
Η επένδυση αυτή έγινε μέσω της θυγατρικής Medlog. Με αυτόν τον τρόπο, η MSC γίνεται η πρώτη μεγάλη διεθνής εταιρεία logistics που επενδύει στην Ουκρανία από το ξεκίνημα του πολέμου, στοιχηματίζοντας στην πιθανότητα ειρήνης και στη δέσμευση για ανοικοδόμηση.
Η επένδυση της MSC στην Ουκρανία εκτιμάται ότι ανέρχεται σε 15 με 30 εκατομμύρια δολάρια, τα οποία καταβλήθηκαν, σύμφωνα με πληροφορίες, στα ταμεία του ομίλου Tis του Egor Grebennikov.
Η N’Unit είναι μια εταιρεία συνδυασμένων μεταφορών, που ειδικεύεται σε όλα τα είδη οδικών μεταφορών και logistics: Η εταιρεία λειτουργεί τέσσερις τερματικούς σταθμούς οδικών-σιδηροδρομικών μεταφορών που βρίσκονται στο Βίσνεβε κοντά στο Κίεβο, στο Χάρκοβο, στο Ντνίπρο και στην περιοχή του Λβιβ.
Το λιμάνι Mostyska διαδραματίζει επίσης στρατηγικό ρόλο στις σιδηροδρομικές μεταφορές στα ουκρανο-πολωνικά σύνορα, καθώς είναι συνδεδεμένο ταυτόχρονα με ρωσικές και ευρωπαϊκές γραμμές.
Η Mostyska ανήκει κατά 50% στον Ουκρανό επιχειρηματία Rinat Akhmetov μέσω της εταιρείας Lemtrans. Με τα 36 εκτάρια του, την εκτιμώμενη χωρητικότητα 100.000 TEU ετησίως και τις εξειδικευμένες υποδομές για τη διαχείριση σιτηρών, ο τερματικός σταθμός μπορεί να διαδραματίσει ρόλο-συνδέσμου μεταξύ Ευρώπης και Ασίας.
Υπενθυμίζεται ότι η MSC απέκτησε πρόσφατα το 49,9% της εταιρείας διαχείρισης τερματικών σταθμών του Αμβούργου HHLA, η οποία ελέγχει, μεταξύ άλλων, τον τερματικό σταθμό εμπορευματοκιβωτίων της Οδησσού στη Μαύρη Θάλασσα.
Τις τελευταίες εβδομάδες, μετά το πράσινο φως από την Ευρωπαϊκή Ένωση, οι ουκρανικές αντιμονοπωλιακές αρχές ενέκριναν την είσοδο της MSC, η οποία έτσι επιβλέπει την πιο σημαντική αποβάθρα εμπορευματοκιβωτίων στην Ουκρανία, μέχρι το ξέσπασμα του πολέμου.
Η MSC θα έχει λόγο στο οικονομικό μέλλον της χώρας, αξιοποιώντας εθνικές εταιρείες που βασίζουν τις στρατηγικές τους στην πρόβλεψη της κυκλοφορίας εμπορευματοκιβωτίων, η οποία στην μεταπολεμική Ουκρανία θα μπορούσε να πενταπλασιαστεί σε σύγκριση με τις σημερινές τιμές.
Ο όμιλος του Τζιανλουίτζι Απόντε, διαθέτει επίσης και την MSC Cruises, η οποία είναι από τις μεγαλύτερες εταιρείες διαχείρισης κρουαζιεροπλοίων και αυτή την περίοδο επενδύει 3,5 δισ. δολάρια για δύο κρουαζιερόπλοια
Η MSC Cruises, του Τζιανλουίτζι Απόντε, γνωστοποίησε πρόσφατα ότι υπέγραψε συμβόλαια για την κατασκευή δύο νέων πλοίων που ανήκουν στη σειρά World Class.
Η συμφωνία με τη γαλλική ναυπηγική εταιρεία Chantiers de l’Atlantique θα ανεβάσει τον συνολικό αριθμό πλοίων αυτής της κατηγορίας της MSC Cruises σε έξι.
Η εταιρεία διευκρίνισε ότι «οι δύο νέες μονάδες που παραγγέλθηκαν – που ονομάζονται σήμερα World Class 5 και 6 – θα παραδοθούν το 2029 και το 2030 αντίστοιχα, αποδεικνύοντας τη συνεχή δέσμευση της εταιρείας στην ευρωπαϊκή ναυπηγική βιομηχανία».
Ο Pierfrancesco Vago, Εκτελεστικός Πρόεδρος της MSC Cruises, δήλωσε: «Η επιβεβαίωση των παραγγελιών για δύο νέα πλοία Παγκόσμιας Κλάσης σηματοδοτεί ένα νέο ορόσημο στη συνέχιση του μακροπρόθεσμου βιομηχανικού μας σχεδίου και στο εξαιρετικό μας ταξίδι συνεργασίας με τη γαλλική ναυπηγική βιομηχανία.
Αυτό το επίτευγμα υπογραμμίζει τη δέσμευσή μας να κατασκευάζουμε μερικά από τα πλοία με τις καλύτερες επιδόσεις στον κόσμο, δημιουργώντας μια κληρονομιά αριστείας και καινοτομίας με την Chantiers de l’Atlantique – τους συνεργάτες μας για πάνω από 20 χρόνια. Η εξαιρετικά επιτυχημένη πλατφόρμα Παγκόσμιας Κλάσης συνδυάζει τα καλύτερα της περιβαλλοντικής τεχνολογίας με τις τελευταίες εξελίξεις στην εμπειρία των επισκεπτών».
Τα πλοία παγκόσμιας κλάσης είναι ήδη τα πιο ενεργειακά αποδοτικά εν λειτουργία, υπερβαίνοντας σημαντικά τον Δείκτη Ενεργειακής Απόδοσης Σχεδιασμού (EEDI) του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO) και θα κοστίσουν 3,5 δισ. δολάρια.
Η MSC Crociere, του Τζιανλουίτζι Απόντε έχει πλέον το δικό της τερματικό σταθμό στο Μαϊάμι, στην αμερικανική και παγκόσμια πρωτεύουσα κρουαζιέρας, όπου εγκαινιάστηκε ο νέος ιδιόκτητος τερματικός σταθμός.
Επίσης, αποκαλύφθηκε ότι θα κατασκευαστούν άλλοι τέσσερις τερματικοί σταθμοί στις ΗΠΑ.
Ο Pierfrancesco Vago, εκτελεστικός πρόεδρος του MSC Cruises Division, μιλώντας στο περιθώριο της τελετής εγκαινίων του MSC Miami Cruise Terminal, αποκάλυψε:
«Έχουμε άλλο ένα τερματικό σταθμό στη Φλόριντα, στο Port Canaveral, το οποίο είναι επίσης υπό κατασκευή, κατασκευάζουμε άλλο ένα στο Τέξας, στο Galveston, παρόμοιο με αυτά που κάναμε στην Ευρώπη» γιατί «οι διακοπές ξεκινούν από την εμπειρία του τερματικού σταθμού. Πρέπει να είμαστε παρόντες στις δύο ακτές και στον Αμερικανικό Κόλπο».
Το MSC Miami Cruise Terminal, εγκαινιάστηκε επίσημα για τις εταιρείες του ομίλου που ιδρύθηκε και ελέγχεται από την οικογένεια Aponte. Κατασκευασμένο από την Fincantieri Infrastructure, θυγατρική της Fincantieri, ο τερματικός σταθμός έχει μήκος 632 μέτρα, πλάτος 85 μέτρα και ύψος 29 μέτρα (4 όροφοι), ο νέος τερματικός σταθμός καταλαμβάνει συνολική έκταση 45.787 m2.
Ο τερματικός σταθμός μπορεί να εξυπηρετήσει έως και 36.000 επιβάτες την ημέρα και μπορεί να φιλοξενήσει τρία μεγάλα πλοία ταυτόχρονα, ελλιμενισμένα σε αποβάθρες εξοπλισμένες με σύνδεση με ηλεκτρική ενέργεια στην ξηρά ικανή να εξαλείψει τις εκπομπές των μονάδων κατά την παραμονή τους στο λιμάνι.
Ο Piefrancesco Vago, Εκτελεστικός Πρόεδρος του Τμήματος Κρουαζιέρας του Ομίλου MSC, δήλωσε: «Είμαστε περήφανοι που δημιουργήσαμε το μεγαλύτερο και πιο προηγμένο τεχνολογικά τερματικό στον κόσμο, που ορίζει νέα πρότυπα για ολόκληρο τον κλάδο και μπορεί να προσφέρει στους επισκέπτες μας μια μοναδική εμπειρία τόσο κατά την επιβίβαση όσο και την αποβίβαση, κάνοντας κάθε κρουαζιέρα μας ακόμα πιο συναρπαστική.
Αυτή η εξαιρετική, υπερσύγχρονη εγκατάσταση συμβολίζει την αφοσίωσή μας στον ποιοτικό τουρισμό, το πνεύμα καινοτομίας μας, το μακροπρόθεσμο όραμά μας και το πάθος που βάζουμε για να βελτιώνουμε συνεχώς κάθε δραστηριότητά μας.
Η κατασκευή αυτού του τερματικού σταθμού ενσωματώνει μια τεράστια δέσμευση και αξιόλογες προκλήσεις, τις οποίες καταφέραμε να ξεπεράσουμε χάρη στη συνεργασία των συνεργατών μας.
Ευχαριστώ θερμά όλους για το σημαντικό αποτέλεσμα που επιτεύχθηκε, ιδιαίτερα τις πολυάριθμες ιταλικές εταιρείες που μας στήριξαν άψογα στη δημιουργία αυτού του υπέροχου παραδείγματος “Made in Italy” στις Ηνωμένες Πολιτείες».
Σχεδιασμένο από το διεθνές στούντιο σχεδιασμού Arquitectonica, ο νέος τερματικός σταθμός χρειάστηκε πάνω από 2 εκατομμύρια ώρες εργασίας, τη χρήση περίπου 5.300 τόνων χάλυβα και την τοποθέτηση άνω των 1,1 εκατομμυρίων μέτρων ηλεκτρικών καλωδίων.
Διαθέτει προηγμένα συστήματα ενεργειακής απόδοσης, διαχείρισης απορριμμάτων και ανακύκλωσης νερού.
Το κτίριο είναι εξοπλισμένο με πολυάριθμους χώρους γραφείων, 1.490 m2 χώρων πρασίνου και εξαώροφο χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων, ικανό να φιλοξενήσει 2.450 οχήματα (καθώς και 245 θέσεις στάθμευσης για άτομα με ειδικές ανάγκες, πλάτος 49 μέτρα και συνολικό πλάτος 39 μέτρα), επιφάνειας 121.546 m2.
Οι αριθμοί του νέου MSC Miami Cruise Terminal:
– μήκος 632 m / πλάτος 85 m / ύψος 29 m (4 όροφοι)
– συνολική επιφάνεια: 45.787 m2
– γυάλινη επιφάνεια: 12.777 m2
– χωρητικότητα: έως 36.000 διερχόμενοι επιβάτες την ημέρα
– χώρους πρασίνου: 1.490 m2
– τόνοι χάλυβα που χρησιμοποιήθηκαν: 5.300
– συνολική επιφάνεια χαλύβδινου καταστρώματος (συμπεριλαμβανομένης της στέγης): 54.000 m2
– εγκατεστημένα ηλεκτρικά καλώδια: 1,1 εκατ. μέτρα
– θαλάσσια εκσκαφή: 620.000 m3
– ώρες εργασίας: πάνω από 2 εκατομμύρια
– γκαράζ: μήκος 209 m / πλάτος 94 m / ύψος 31 m (6 όροφοι) / επιφάνεια 121.546 m2
– θέσεις στάθμευσης: 2.450 (συν 245 θέσεις στάθμευσης για άτομα με ειδικές ανάγκες).
Η περιουσία
Η συνολική περιουσία της Ραφαέλα και Τζιανλουίτζι Απόντε ανέρχεται σε 62,2 δισ. δολάρια.
Ο Τζιανλουίτζι Απόντε, που γεννήθηκε στις 27 Ιουνίου 1940 και η Ραφαέλα Diamant, πατέρας της οποίας ήταν ο Pinhas Diamant και η μητέρα της ήταν η Regine Hakim, γεννήθηκε στις 26 Μαρτίου 1945 στη Χάϊφα του Ισραήλ, δέθηκαν με τα δεσμά του γάμου στις 26 Οκτωβρίου 1966 στη Γενεύη της Ελβετίας και απέκτησαν δύο παιδιά: Την Αλέξα Απόντε το 1972 και τον Ντιέγκο Απόντε, το 1975.
Στην κοινή συζυγική τους πορεία, ωστόσο, δημιούργησαν μια περιουσία που ανέρχεται σε 62,2 δισ. δολάρια. Για το λόγο αυτό, εφέτος συμπεριλήφθηκαν στην 43η θέση της λίστας του Forbes. Ωστόσο, υπάρχουν αναφορές ότι η περιουσία τους υπερβαίνει τα 100 δισ. δολάρια!
Η μητρική ναυτιλιακή εταιρεία, που συνίδρυσαν αποτελείται από 698 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων συνολικής χωρητικότητας 4.501.626 teu.
Επίσης ίδρυσαν και διευθύνουν την MSC Cruises, που διαθέτει σύγχρονα κρουαζιερόπλοια, έχουν ιδιόκτητο τουριστικό νησί στην Καραϊβική, θυγατρικές εταιρείες Logistics, εταιρείες ρυμουλκών και πλήθος άλλων εταιρειών σε διάφορους τομείς της παγκόσμιας οικονομίας.
Το Forbes, στην τελευταία λίστα του για το 2023, αναφέρει ότι η περιουσία του Τζιανλουίτζι και της Ραφαέλας Απόντε σχεδόν τριπλασιάστηκε τον τελευταίο χρόνο, δεδομένου ότι από 8,4 δισεκατομμύρια δολάρια που είχε ο καθένας το 2022, διαμορφώθηκε σε 31,2 δισεκατομμύρια δολάρια ο καθένας το 2023.
Το Forbes τοποθέτησε από κοινού τον Τζιανλουίτζι και την Ραφαέλα Απόντε στην 43η θέση στη λίστα δισεκατομμυριούχων του κόσμου για το 2023.
Επισημαίνεται ότι η Ραφαέλα Απόντε ανακηρύχθηκε ως η πλουσιότερη γυναίκα στον κόσμο, από τις 96 αυτοδημιούργητες γυναίκες δισεκατομμυριούχους που επιλέχθηκαν από το Forbes.
Στη διάρκεια της περσινής χρονιάς, οι ελβετικές εφημερίδες Le Matin και SonntagsZeitung ονόμασαν την οικογένεια Aponte ως την πλουσιότερη στην Ελβετία αποτιμώντας την περιουσία στα 100 δισεκατομμύρια δολάρια.
Η Rafaela Aponte-Diamant, σύμφωνα με το Forbes και ο σύζυγός της Gianluigi κατέχουν μερίδιο 50% στη MSC, στη μεγαλύτερη ναυτιλιακή εταιρεία στον κόσμο.
Η Ραφαέλα, όπως έχει ειπωθεί από την ίδια, συνάντησε για πρώτη φορά τον Τζιανλουίτζι σε ένα ταξίδι στο ιταλικό νησί Κάπρι τη δεκαετία του 1960, όταν ο Τζιανλουίτζι ήταν καπετάνιος πλοίου. Εισήλθαν από κοινού στη ναυτιλιακή βιομηχανία το 1970, όταν αγόρασαν ένα πλοίο με δάνειο 200.000 δολαρίων.
Η MSC δραστηριοποιείται επίσης σε κρουαζιέρες διακοπών (MSC Cruises), εσωτερικής εφοδιαστικής (Medlog) και λιμενικές δραστηριότητες (Terminal Investment Limited.)
Η Rafaela είναι υπεύθυνη για τη διακόσμηση πλοίων για τις κρουαζιέρες MSC. Ο Τζιανλουίτζι είναι ο εκτελεστικός πρόεδρος της MSC και ο γιος τους, Ντιέγκο, είναι ο πρόεδρος της MSC.
Η περιουσία της Ραφαέλας ανέρχεται σε 31,1 δισ. δολάρια, το ίδιο ποσό έχει και ο σύζυγος της, Τζιανλουίτζι Απόντε.
Ο Τζιανλουίτζι Απόντε, ο οποίος έχει δημιουργήσει, μαζί με την γυναίκα του, Ραφαέλα, τον ναυτιλιακό κολοσσό MSC – Mediterranean Shipping Company , σύμφωνα με αναφορές σε Le Matin Dimanche και Sonntagszeitung, διαθέτει πλέον μαζί με την οικογένεια του περιουσία που προσεγγίζει τα 100 δισεκατομμύρια δολάρια.
Όλοι οι διεθνείς οικονομικοί αναλυτές υποστηρίζουν ότι η αύξηση της περιουσίας του Τζιανλουίτζι Απόντε οφείλεται στην έκρηξη των ναύλων των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων κατά της διάρκεια της πανδημίας.
Γεννημένος στις 27 Ιουνίου 1940 στο Σορέντο της Ιταλίας, ο Ιταλο-ελβετός Τζιανλουίτζι Απόντε έχει κατορθώσει να διανύσει μια εκπληκτική πορεία στο χώρο της ναυτιλίας που ξεκίνησε το 1970 μαζί με την γυναίκα του Ραφαέλα.
Επισημαίνεται ότι τον Ιανουάριο του έτους 2023, η MSC, έγινε η μεγαλύτερη ναυτιλιακή εταιρεία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και τον Ιούνιο γνωστοποιήθηκε από την Alphaliner ότι η MSC του Τζιανλουίτζι Απόντε είχε αποκτήσει 207 επιπλέον πλοία από “δεύτερο χέρι” μέσα σε 22 μήνες και εκθρόνισε την Δανική Maersk από την πρώτη θέση.
Ο Τζιανλουίτζι Απόντε, λένε όσοι τον γνωρίζουν καλά ότι “γνωρίζει καλά τις διεργασίες σε παγκόσμιο επίπεδο και λαμβάνει τις αποφάσεις σε προγενέστερο χρόνο”.
Ιστορικά, η στρατηγική επέκτασης της επιχείρησης έχει περάσει από τη διατήρηση του κόστους σε χαμηλά επίπεδα, αλλά αυτό δεν ήταν το μόνο «μυστικό» της επιτυχίας.
Η MSC εδρεύει στη Γενεύη της Ελβετίας και δεν δημοσιεύει οικονομικά στοιχεία, εκτός από αυτά της MSC Cruises που είναι πάντα πολύ δύσκολο να βρεθούν.
O Τζιανλουίτζι Απόντε, όπως τον περιγράφουν οι φίλοι του: «Δεν πίνει αλκοόλ, δεν καπνίζει, τρώει ελάχιστα ή μερικές φορές καθόλου γιατί σκέφτεται για δουλειές».
Ρεπορτάζ της ελβετικής εφημερίδας Tages Anzeiger αποκαλύπτει ότι «κάθε απόγευμα ο αυστηρός καπετάνιος κατεβαίνει από το γραφείο του στον 9ο όροφο των κεντρικών γραφείων του MSC στη Γενεύη από τις σκάλες. Πηγαίνει σε όλους τους διευθυντές και ρωτά: “αν είναι γεμάτα τα πλοία και ποια είναι η αξία του φορτίου».
Αυτό επιβεβαιώνεται και από τον Stefan Verberckmoes, αναλυτή της Alphaliner: «Αυτό που διακρίνει την MSC από άλλες ναυτιλιακές εταιρείες είναι ότι ο Τζιανλουίτζι Απόντε είναι ο καπετάνιος, γνωρίζει ποιο πλοίο είναι καλό, ποιο πρέπει να πουληθεί και ποιοί όχι σε καμία περίπτωση. Ακολουθεί όλες τις τιμές των ανταγωνιστών της, τα προβλήματά τους, έχει τεράστιο δίκτυο».
Τα στελέχη της εταιρείας του είναι μάνατζερ, συχνά Ιταλοί ή Ναπολιτάνοι, που ενίοτε αποτελούν μέρος της ναυτιλιακής εταιρείας για δεκαετίες. Οι πιστοί υπάλληλοι από την αρχή της συνεργασίας αμείβονται αδρά.
Μαζί με τον Τζιανλουίτζι Απόντε στο τιμόνι, η γυναίκα και τα παιδιά του αποτελούν πλέον αναπόσπαστο κομμάτι του επιχειρηματικού μοντέλου του ομίλου.
Ο γιος του,Ντιέγκο είναι υπεύθυνος για τους τερματικούς σταθμούς των λιμένων, η κόρη Alexa επιβλέπει τα οικονομικά, ο σύζυγος της Alexa, Pierfrancesco Vago, διαχειρίζεται την επιχείρηση κρουαζιέρας και των πορθμείων, ενώ η σύζυγος του Ντιέγκο ασχολείται με νομικές και συμβατικές πτυχές που σχετίζονται με την πώληση πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.
Η σύζυγος του Rafaela Aponte-Diamant, ασχολείται ιδιαίτερα με την επίπλωση και το εσωτερικό των κρουαζιερόπλοιων.
Η οικογένεια Απόντε δεν καμαρώνει τα πλούτη της. Διαμένει σε τρία μεγάλα ακίνητα στην αριστερή όχθη της λίμνης της Γενεύης, αλλά αυτές οι βίλες διαφέρουν σαφώς στο συντηρητικό ύφος τους από τα πομπώδη κτήματα των γειτονικών ολιγαρχών.
Έχουν δικά τους σαλέ στα βουνά της Νεγκέβ. Διαθέτουν τρία πολυτελή θαλαμηγά σκάφη που κάνουν τις διακοπές τους το καλοκαίρι.
Η ακίνητη περιουσία της οικογένειας περιλαμβάνει επίσης ένα εξοχικό κτήμα 17.000 τετραγωνικών μέτρων με γήπεδο τένις, εστιατόριο και πισίνα, τα οποία μπορούν να χρησιμοποιήσουν οι εργαζόμενοι και οι πελάτες στην αποκλειστική συνοικία Chêne-Bougeries της Γενεύης.
H MSC, τέλος, διαθέτει από το 2015 ένα ιδιωτικό νησί στις Μπαχάμες. Το Ocean Cay, χρησιμοποιείται ως βάση για τα κρουαζιερόπλοια της εταιρείας.
Διαβάστε επίσης:
Κικίλιας: Tο χειρότερο δυνατό σενάριο να κλείσουν τα Στενά του Ορμούζ
Content Original Link:
" target="_blank">
