Euroholdings (Αρ. Πίττας και οικογένεια Λάτση): Αύξηση κερδών, στροφή στα MR τάνκερ και χρηματοδότηση από την Τρ. Πειραιώς
Η εισηγμένη ναυτιλιακή Euroholdings Ltd. συμφερόντων της οικογένειας Λάτση και του Αριστείδη Πίττα κατέγραψε αύξηση κερδών στο τρίτο τρίμηνο του 2025 και εισέρχεται σε μια νέα αναπτυξιακή φάση, με στόχο την ενίσχυση της παρουσίας στην αγορά των τάνκερ μεσαίου μεγέθους.
Ειδικότερα, η εταιρεία ανακοίνωσε καθαρά κέρδη ύψους 1,5 εκατ. δολαρίων για το τρίτο τρίμηνο, έναντι σχεδόν 1 εκατ. δολαρίων την ίδια περίοδο του 2024. Τα έσοδα ανήλθαν σε 3 εκατ. δολάρια, σημειώνοντας μείωση σε σχέση με το τρίτο τρίμηνο του προηγούμενου έτους, την οποία η εταιρεία απέδωσε στον μικρότερο στόλο της.
Τα καθαρά κέρδη στο 9μηνο του 2025 ανήλθαν στα 13,4 εκατ. δολάρια έναντι 4,7 εκατ. δολαρίων το 9μηνο του 2024, καθώς ενισχυθήκαν από τα κέρδη 10,2 εκατ. δολ. που εξασφάλισε η εταιρεία από την πώληση ενός containership τον Ιανουάριο. Με τα έσοδα να διαμορφώνονται στα 8,7 εκατ. δολάρια.
Τα προσαρμοσμένα EBITDA στο 9μηνο του 2025 ανήλθαν σε 3,1 εκατ. δολάρια.
Η Euroholdings ανακοίνωσε μέρισμα 0,14 δολάρια ανά μετοχή για το τρίτο τρίμηνο του 2025, όπως και στα προηγούμενα τρίμηνα, το οποίο θα καταβληθεί στις ή περίπου στις 16 Δεκεμβρίου 2025 στους μετόχους που είναι εγγεγραμμένοι στα μητρώα της εταιρείας στις 9 Δεκεμβρίου 2025.
Δάνειο από την Τράπεζα Πειραιώς
Στις 3 Νοεμβρίου 2025, η εταιρεία έκλεισε συμφωνία για την απόκτηση ενός δεξαμενόπλοιου MR χωρητικότητας 49,997 dwt, που ναυπηγήθηκε το 2015 στη Νότια Κορέα, το οποίο ανήκε στην οικογένεια Λάτση. Το πλοίο θα αγοραστεί έναντι 31,83 εκατ. δολαρίων. Στις 14 Νοεμβρίου 2025, η εταιρεία υπέγραψε με την Τράπεζα Πειραιώς σύμβαση δανείου ύψους 20 εκατ. δολαρίων, προκειμένου να χρηματοδοτήσει μέρος της εξαγοράς.
Η Euroholdings αποσχίστηκε από την Euroseas του Αριστείδη Πίττα τον Μάρτιο. Στη συνέχεια, τον Ιούνιο, η Marla Investments της οικογένειας Λάτση απέκτησε το 51,04% της εταιρείας, με το διοικητικό συμβούλιο να διαφοροποιεί την στρατηγική της εταιρείας εστιάζοντας στην ανάπτυξη του τομέα των δεξαμενόπλοιων.
Ο Πίττας, ο οποίος παραμένει διευθύνων σύμβουλος της Euroholdings και σημαντικός μέτοχος, δήλωσε ότι η εταιρεία αξιολογεί το επόμενο βήμα της στον τομέα των δεξαμενόπλοιων.
Σημαντικές ευκαιρίες
Ο Αριστείδης Πίττας, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Euroholdings, σχολίασε: «Είμαστε στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσουμε τα αποτελέσματα για το τρίτο τρίμηνο του 2025, τα οποία ήταν σημαντικά βελτιωμένα σε σύγκριση με το προηγούμενο. Είμαστε επίσης χαρούμενοι που ανακοινώσαμε το τρίτο τριμηνιαίο μέρισμα, το οποίο αντιστοιχεί σε ετησιοποιημένη απόδοση περίπου 8%, χάρη στα ισχυρά κέρδη που αποφέρουν τα τρέχοντα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων της εταιρείας.
«Το ΔΣ μας αποφάσισε να εστιάσουμε την ανάπτυξή μας στον κλάδο των δεξαμενόπλοιων και, αρχικά, στα μεσαίου μεγέθους (MR) product tankers. Το πρώτο βήμα αυτής της νέας στρατηγικής κατεύθυνσης πραγματοποιείται με την απόκτηση του M/V Hellas Avatar, ενός σύγχρονου product tanker 49,997 dwt, ναυπηγημένου το 2015, την οποία ανακοινώσαμε στις 5 Νοεμβρίου 2025.
«Παραμένουμε προσηλωμένοι στο να αναπτύξουμε την Euroholdings σε έναν κορυφαίο, εισηγμένο στο χρηματιστήριο ιδιοκτήτη και διαχειριστή, σε έναν κλάδο που πιστεύουμε ότι προσφέρει σημαντικές ευκαιρίες στην αγορά και αυξημένη προβολή στις αγορές ενέργειας και στις δημόσιες αγορές.»
Aύξηση μέσου ναύλου
Η Αθηνά Αταλιώτη, Οικονομική Διευθύντρια της Euroholdings, επισήμανε: «Κατά το τρίτο τρίμηνο του 2025, σε ημερήσια βάση ανά πλοίο, τα πλοία μας κέρδισαν μέσο ναύλο 16.580 δολάρια, 17,7% υψηλότερο σε σύγκριση με τον μέσο ναύλο 14.087 δολάρια για την ίδια περίοδο του 2024. Τα καθαρά έσοδά μας μειώθηκαν σε 3 εκατ. δολάρια το τρίτο τρίμηνο του 2025 σε σύγκριση με 4,2 εκατ. δολάρια κατά την ίδια περίοδο του προηγούμενου έτους, ως αποτέλεσμα της λειτουργίας και της απόκτησης εσόδων από δύο πλοία κατά το τρίτο τρίμηνο
του 2025, σε σύγκριση με τρία πλοία κατά την ίδια περίοδο του προηγούμενου έτους.
«Τα συνολικά ημερήσια έξοδα λειτουργίας των πλοίων, συμπεριλαμβανομένων των αμοιβών διαχείρισης, των γενικών και διοικητικών
εξόδων, αλλά εξαιρουμένων των εξόδων δεξαμενισμού, ανήλθαν κατά μέσο όρο σε 7.902 δολάρια ανά πλοίο ανά ημέρα κατά το τρίτο τρίμηνο του 2025, σε σύγκριση με 7.431 δολάρια ανά πλοίο ανά ημέρα για το ίδιο τρίμηνο του προηγούμενου έτους. Η αύξηση αυτή οφείλεται κυρίως στα υψηλότερα γενικά και διοικητικά έξοδα ανά πλοίο, ως αποτέλεσμα των εξόδων απόσχισης και των εξόδων που σχετίζονται με την εισαγωγή της εταιρείας στο χρηματιστήριο, καθώς και στον μικρότερο αριθμό πλοίων που κατείχαμε κατά τη διάρκεια της περιόδου σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του 2024.
«Το προσαρμοσμένο EBITDA κατά το τρίτο τρίμηνο του 2025 ήταν 1,4 εκατ. δολάρια έναντι 1 εκατ. δολαρίων κατά το τρίτο τρίμηνο του προηγούμενου έτους».
Διαβάστε επίσης:
CMA CGM: Μειώθηκαν τα έσοδα κατά 11,3%, αλλά υπερέβησαν τα 14,04 δισ. δολάρια
Xclusiv: Περιορισμένες αγοραπωλησίες πλοίων
Μάριος Ηλιόπουλος: Κινέζοι αγόρασαν κρουαζιερόπλοιο της Seajets με 140 εκατομμύρια
Content Original Link:
" target="_blank">
