Έλληνες εφοπλιστές: Τι «ψώνισαν» Προκοπίου, Παππάς, Κωνσταντακόπουλος, Βαφειάς, Βασιλειάδης
Καθώς το 2025 οδεύει προς το τέλος του, οι Έλληνες εφοπλιστές συνεχίζουν με σταθερούς ρυθμούς τις νέες ναυπηγήσεις και τις επενδύσεις σε σύγχρονο τονάζ.
Μεγάλες επιχειρηματικές οικογένειες αλλά και νεότερες δυνάμεις της ναυτιλιακής σκηνής ενισχύουν δυναμικά τη στρατηγική τους παρουσία, «κλειδώνοντας» σημαντικές συμφωνίες με κορυφαία ναυπηγεία της Ασίας.
H Μαριελένα Προκοπίου, η νεότερη εκ των τεσσάρων θυγατέρων του ισχυρού εφοπλιστή Γιώργου Προκοπίου, η οποία χαράζει την δική της πορεία στον κλάδο της ναυτιλίας, προχώρησε στην πρώτη παραγγελία νεότευκτων τάνκερ, μέσω της εταιρείας, Akrotiri Tankers, την οποία ίδρυσε το 2024 μαζί με τον σύζυγό της Κωνσταντίνο Λάμψια.
Στο εβδομαδιαίο της report η Xclusive Shipbroking αναφέρει ότι η ναυτιλιακή προχώρησε σε συμφωνία με τα κινεζικά ναυπηγεία New Century για την κατασκευή δύο δεξαμενόπλοιων χωρητικότητας 75,000 dwt, κίνηση που ενισχύει την θέση της στον χώρο των product tankers.
Το κόστος κατασκευής θα ανέλθει στα 55 εκατ. δολάρια για κάθε τάνκερ και η παράδοση τους αναμένεται το 2029. Κατά άλλες πηγές το ύψος της συναλλαγής δεν έγινε γνωστό.
Η επιλογή των LR1 δεν είναι τυχαία, καθώς η Μαριελένα Προκοπίου επένδυσε από την αρχή στο συγκεκριμένο τύπο πλοίων, έχοντας ήδη αποκτήσει τρία πλοία μεταφοράς προϊόντων πετρελαίου από τη δευτερογενή αγορά, συνολικής αξίας περίπου 80 εκατ. δολαρίων.
Με τα νεότευκτα που αναμένεται να παραλάβει τη διετία 2028-2029, θα αυξήσει τον στόλο της στα πέντε product tankers, εδραιώνοντας μία ξεκάθαρη εμπορική πολιτική.
Στην παραγγελία έξι δεξαμενόπλοιων σε ναυπηγεία της Hyundai προχώρησε σύμφωνα με ναυλομεσιτικές πηγές ο όμιλος Βαφειά.
Η ναυλομεσιτική Αdvanced Shipping & Trading συνδέει την Stealth Maritime με την παραγγελία δύο suezmax χωρητικότητας 165.000 dwt -και option για δύο ακόμη- στο Hyundai Heavy Industries της Νότιας Κορέας, κόστους 86 εκατ. δολαρίων έκαστο, με παράδοση το 2028.
Ακολούθησε και δεύτερη παραγγελία από την ναυτιλιακή στο Hyundai Vietnam για 2+2 aframax χωρητικότητας 115,000 dwt, με κόστος κατασκευής 74 εκατ. δολάρια έκαστο. Τα νέα πλοία θα παραδοθούν την διετία 2028-2029.
Tα ultramaxes, χωρητικότητας 63,500 dwt έκαστο, θα παραδοθούν στην εταιρεία το 2028.
Σημειώνεται ότι η εταιρεία είχε εμπιστευτεί το συγκεκριμένο ναυπηγείο και πριν από δύο χρόνια, για την παραγγελία τριών ακόμη ίδιας χωρητικότητας πλοίων, προδιαγραφών methanol-ready, τα οποία παρέλαβε φέτος, μεταξύ Ιανουαρίου και Ιουλίου.
Η Atlantic Bulk, διαθέτει στόλο με 20 πλοία, εκ των οποίων τα δύο είναι ναυλωμένα με μακροχρόνιες συμφωνίες. Παράλληλα, τουλάχιστον εννέα από αυτά ταξιδεύουν με ελληνική σημαία.
Η ναυτιλιακή εταιρεία του Κωστή Κωνσταντακόπουλου, Costamare, γνωστοποίησε ότι επέκτεινε το πρόγραμμα κατασκευής νεότευκτων πλοίων της σε ναυπηγεία της Κίνας, προσθέτοντας δύο ακόμη πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, χωρητικότητας 3,100 teu. Με τα υπό κατασκευή πλοία της να αυξάνονται σε έξι.
Το κόστος κατασκευής των νεότευκτων δεν έγινε γνωστό, και η παράδοση τους ορίστηκε για το 2027.
Η εισηγμένη ναυτιλιακή Star Bulk Carriers, του Πέτρου Παππά, συμφώνησε να αγοράσει και να προσθέσει στον στόλο της τρία νεότευκτα πλοία kamsarmax, χωρητικότητας 82.000 dwt, το καθένα, τα οποία βρίσκονται υπό κατασκευή στο κινεζικό ναυπηγείο Hengli Shipbuilding, που θα παραδοθούν το τρίτο τρίμηνο του 2026. Mε την κίνηση αυτή αύξησε σε οκτώ τα υπό κατασκευή πλοία της.
Η αξία των τριών bulkers εκτιμάται ότι κυμαίνεται στα 115 εκατομμύρια δολάρια.
Σύμφωνα με την ναυλομεσιτική Banchero Costa, η Global Chartering, κοινοπραξία της DryLog, συμφερόντων του εφοπλιστή Πήτερ Λιβανού και της εταιρείας παραγωγής χάλυβα ArcelorMittal προχώρησε στην παραγγελία δύο φορτηγών πλοίων newcastlemax χωρητικότητας 2111,000 dwt.
Η συμφωνία έκλεισε με το ναυπηγείο Qingdao και περιλαμβάνει option για δύο ακόμη ίδια πλοία. Τα bulkers θα κινούνται με συμβατικά καύσιμα και θα παραδοθούν στο τέλος του 2027, ενώ το κόστος κατασκευής του θα ανέλθει σε 74 εκατ. δολάρια έκαστο.
Στόχος της κοινοπραξίας είναι η επέκταση και η αναδιάρθρωση του στόλου της μετά την πώληση αρκετών πλοίων μεσαία μεγέθους νωρίτερα μέσα στο έτος.
Δυναμική επέκταση του στόλου της δρομολογεί η νεοσύστατη ναυτιλιακή Venergy Maritime του Βύρωνα Βασιλειάδη.
Σύμφωνα με ναυλομεσιτικές πηγές, η εταιρεία φέρεται ότι κατέθεσε τρεις επιστολές προθέσεων σε ισάριθμα ναυπηγεία στην Κίνα και Νότιο Κορέα.
Η μία αφορά στην κατασκευή 2+2 τάνκερ MR2 στο ναυπηγεία K Shipbuilding και η δεύτερη σε 2+2 δεξαμενόπλοια LR2 στα ναυπηγεία New Times Shipbuilding στην Κίνα.
Επίσης, κατά τις ίδιες πηγές ο εφοπλιστής σκέφτεται να επεκταθεί στα feeder containerships, με την παραγγελία 2+2 πλοίων χωρητικότητας 1,900 teu, στο ναυπηγείο Huangpu Wenchong.
Η ναυτιλιακή διαθέτει ήδη τρία πλοία στο νερό και τέσσερα τάνκερ χωρητικότητας 50,000 dwt έκαστο υπό κατασκευή. Η παράδοση τους αναμένεται το πρώτο και το δεύτερο τρίμηνο του 2027.
Διαβάστε επίσης:
Content Original Link:
" target="_blank">
