Θολό το μέλλον για τη ναυσιπλοΐα στην Ερυθρά Θάλασσα

Η πρόσφατη περίοδος ηρεμίας στην Ερυθρά Θάλασσα μάλλον τελειώνει. Το γεγονός αυτό προκαλεί προβληματισμό στη διεθνή ναυτιλιακή κοινότητα, καθώς η επιστροφή της ναυσιπλοΐας στη Διώρυγα του Σουέζ παραμένει αμφίβολη. Όπως υπογραμμίζει σε πρόσφατη έκθεσή της η ναυλομεσιτική Intermodal, τα επίπεδα διελεύσεων από τη σημαντικότερη ίσως ναυτιλιακή αρτηρία του παγκόσμιου εμπορίου παραμένουν κατά 70% χαμηλότερα έναντι…

Η πρόσφατη περίοδος ηρεμίας στην Ερυθρά Θάλασσα μάλλον τελειώνει. Το γεγονός αυτό προκαλεί προβληματισμό στη διεθνή ναυτιλιακή κοινότητα, καθώς η επιστροφή της ναυσιπλοΐας στη Διώρυγα του Σουέζ παραμένει αμφίβολη.

Όπως υπογραμμίζει σε πρόσφατη έκθεσή της η ναυλομεσιτική Intermodal, τα επίπεδα διελεύσεων από τη σημαντικότερη ίσως ναυτιλιακή αρτηρία του παγκόσμιου εμπορίου παραμένουν κατά 70% χαμηλότερα έναντι του 2023.

Ωστόσο, υπάρχουν «πρωτοβουλίες» με επίκεντρο την ενίσχυση της ασφάλειας στην Ερυθρά Θάλασσα και στη Διώρυγα του Σουέζ. Οι πρόσφατοι βομβαρδισμοί των ΗΠΑ στην Υεμένη καθώς και οι δηλώσεις του Αμερικανού προέδρου ότι κάθε νέα επίθεση των Χούθι θα βαραίνει το Ιράν έχουν ως στόχο την ενίσχυση της ασφάλειας.

Τι θα σήμαινε, συνεπώς, μια επιστροφή των πλοίων στην Ερυθρά Θάλασσα; Βάσει της Intermodal, η ζήτηση για τονομίλια θα μειωνόταν σημαντικά, δεδομένου ότι περισσότερα πλοία δεν θα πραγματοποιούσαν τον περίπλου της Αφρικής. Έτσι, θα αυξανόταν το διαθέσιμο προς ναύλωση τονάζ, γεγονός που εν τέλει θα συνεπαγόταν καθοδικές πιέσεις για τη ναυλαγορά. Ορισμένοι κλάδοι θα επηρεάζονταν περισσότερο από άλλους, όπως τα containerships, των οποίων το orderbook παραμένει σε υψηλά επίπεδα.