Καθώς το μέλλον των ναυτιλιακών καυσίμων παραμένει ακόμη θολό και η διαθεσιμότητα
Καθώς το μέλλον των ναυτιλιακών καυσίμων παραμένει ακόμη θολό και η διαθεσιμότητα της μεθανόλης διαφαίνεται σχετικά χαμηλή, ολοένα και περισσότερες εταιρείες στρέφονται ή εμμένουν σε παραγγελίες πλοίων κατανάλωσης LNG. Ειδικότερα, βάσει πρόσφατου δημοσιεύματος του νοτιοκορεατικού πρακτορείου ειδήσεων Yonhap, η Hanwha Ocean εξασφάλισε παραγγελία από την Evergreen Marine για την κατασκευή έξι containerships τεράστιας μεταφορικής ικανότητας,…
Καθώς το μέλλον των ναυτιλιακών καυσίμων παραμένει ακόμη θολό και η διαθεσιμότητα της μεθανόλης διαφαίνεται σχετικά χαμηλή, ολοένα και περισσότερες εταιρείες στρέφονται ή εμμένουν σε παραγγελίες πλοίων κατανάλωσης LNG.
Ειδικότερα, βάσει πρόσφατου δημοσιεύματος του νοτιοκορεατικού πρακτορείου ειδήσεων Yonhap, η Hanwha Ocean εξασφάλισε παραγγελία από την Evergreen Marine για την κατασκευή έξι containerships τεράστιας μεταφορικής ικανότητας, τα οποία θα καταναλώνουν ως καύσιμο υγροποιημένο φυσικό αέριο.
Τα πλοία θα διαθέτουν μεταφορική ικανότητα 24.000 TEUs έκαστο, ενώ θα είναι εξοπλισμένα και με πληθώρα άλλων καινοτόμων τεχνολογιών, με στόχο τη μείωση του περιβαλλοντικού τους αποτυπώματος.
Παράλληλα, είναι άξιο αναφοράς ότι πρόκειται για την πρώτη συμφωνία της Hanwha Ocean με τον liner κολοσσό Evergreen, ο οποίος διαχειρίζεται ‒σύμφωνα με πρόσφατα στοιχεία της Alphaliner‒ 226 containerships αθροιστικής μεταφορικής ικανότητας 1,8 εκατ. TEUs.
Content Original Link:
" target="_blank">
