CATL: Από τις μπαταρίες των iPod κυρίαρχη για την ηλεκτροκίνηση των αυτοκινήτων

Ο παγκόσμιος εμπορικός πόλεμος και συγκεκριμένα το πέρασμα της Κίνας στη «λάθος πλευρά της Ιστορίας», κατά την κρατούσα άποψη στη Δύση, έχει περιπλέξει πολύ το μέλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας τόσο στις ΗΠΑ όσο (και κυρίως) στην Ευρώπη. Το βέτο στην αντικατάσταση των κινητήρων εσωτερικής καύσης (βενζίνης αλλά και diesel), που έβαλε πρόσφατα ο Φρίντριχ Μερτς είναι ενδεικτικό του αδιεξόδου.

Πέραν του ότι η κίνηση του Γερμανού καγκελάριου ισοδυναμεί με ταφόπλακα στα σχέδια απανθρακοποίησης της Ευρωπαϊκής Ένωσης (υποτίθεται ότι μετά το 2035 οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές δεν θα διέθεταν πλέον στη αγορά μοντέλα με μηχανές εσωτερικής καύσεως), υποδηλώνει την αδυναμία των Ευρωπαίων αλλά και των Αμερικανών να περάσουν «ιδίοις αναλώμασι» στην ηλεκτροκίνηση (καλώς ή κακώς οι Δυτικοί πολιτικοί αυτή τη λύση προέκριναν, όχι την υδρογονοκίνηση).

Με άλλα λόγια, οι πολιτικοί που αποφάσισαν στις αρχές του 21ου αιώνα την αντικατάσταση των κινητήρων εσωτερικής καύσεως με τους ηλεκτροκινητήρες δεν μπόρεσαν να υποψιαστούν ότι πολύ σύντομα η Δύση θα τα «έσπαγε» τόσο άσχημα με την Ανατολή και δη με την Κίνα. Σήμερα οι δυτικοί κατασκευαστές είναι απολύτως εξαρτημένοι από τις σπάνιες γαίες και συνολικά από την τεχνογνωσία των Κινέζων στην κατασκευή μπαταριών. Μοιραία η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση μαζι με την απανθρακοποίηση παραπέμπονται στις