Bild: Δεν σταματούν οι πωλήσεις βενζινοκίνητων οχημάτων το 2035

Η αδιαφορία των Γερμανών κατασκευαστών αυτοκινήτων για το περιβάλλον και η περιφρόνησή τους για τους ευρωπαϊκούς κανόνες περιορισμού των εκπομπών ρύπων αποκαλύφθηκε το Σεπτέμβρη του 2015, όταν ξέσπασε το σκάνδαλο του dieselgate.

Τα τελευταία χρόνια που ο εμπορικός πόλεμος, η απώλεια της φθηνής ρωσικής ενέργειας και η εμπλοκή στην παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα περιόρισαν τις εξαγωγές γερμανικών αυτοκινήτων και εκτίναξαν τα κόστη κατασκευής στα ύψη, το Βερολίνο άρχισε να κλιμακώνει τις πιέσεις προς τους εταίρους του στην ΕΕ προκειμένου να χαλαρώσουν την περιβαλλοντική τους πολιτική και να αναθεωρήσουν τους στόχους τους για την απανθρακοποίηση.

Τις τελευταίες ημέρες θριαμβευτικά δημοσιεύματα στο γερμανικό τύπο ανακοίνωναν την «επικύρωση της νίκης του Βερολίνου σε ό,τι αφορά τους στόχους για το CO2», γράφουν χαρακτηριστικά οι Γιαν Ντιβέρ και Γκιγιόμ Γκισάρ στη γαλλική «Les Echos». Διότι, κατά τις πληροφορίες των γερμανικών εφημερίδων, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή συμφώνησε να ζητήσει από τους Ευρωπαίους κατασκευαστές να μειώσουν τις εκπομπές των μοντέλων τους μόνο κατά 90% και όχι κατά 100% έως το έτος 2035. Δίνουν δηλαδή παράταση στην κατασκευή οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης και μετά το 2035.