Ναυτιλία: «Φρένο» η αβεβαιότητα για τα second hand
Με το αριστερό ξεκίνησε η δραστηριότητα στις αγοραπωλησίες πλοίων το 2025, εξαιτίας -κατά κύριο λόγο- της ευρύτερης αβεβαιότητας της αγοράς, με τους Έλληνες και τους Κινέζους εφοπλιστές να μονοπωλούν τις επιβεβαιωμένες συναλλαγές.
Στο τελευταίο report που δόθηκε στη δημοσιότητα, ο ναυλομεσιτικός οίκος Allied Shipbroking αποκαλύπτει πως οι συναλλαγές S&P (Sale & Purchase) μειώθηκαν απότομα κατά τη διάρκεια του α’ τριμήνου του έτους, με 365 πλοία να αλλάζουν χέρια.
Ο αριθμός αυτός είναι μειωμένος κατά περίπου 28% σε σύγκριση με το αντίστοιχο διάστημα του 2024 (506 αγοραπωλησίες), ενώ σε όρους χωρητικότητας (dwt) η μείωση αγγίζει το 30%.
Την ίδια ώρα η σύγκριση με το α’ τρίμηνο του 2023 (499 deals) αντιπροσωπεύει μείωση της δραστηριότητας κατά 27%.
Τα στοιχεία της Allied έδειξαν ότι οι πωλήσεις δεξαμενόπλοιων διατηρήθηκαν σχετικά σταθερές με 99 συναλλαγές, έναντι 143 τους πρώτους τρεις μήνες του 2024.
Ωστόσο, η εικόνα της δραστηριότητας για την αγορά μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου είναι κατά τι χειρότερη, με τις συνολικές αγοραπωλησίες να συρρικνώνονται στις 168 μονάδες, από 237 το αμέσως προηγούμενο έτος.
Μάλιστα, αυτή η επιβράδυνση ήταν περισσότερο αξιοσημείωτη στο τμήμα των μεγαλύτερων πλοίων τύπου capesize, το οποίο είχε χαμηλότερους όγκους συναλλαγών (26 έναντι 126) παρά τις ενδείξεις ενίσχυσης των θεμελιωδών
Content Original Link:
" target="_blank">
