Ναυτιλία: Φθηνότερα των βιοκαυσίμων τα... πρόστιμα - Τα παράδοξα των μέτρων του IMO
© Απαγορεύεται από το δίκαιο της Πνευμ. Ιδιοκτησίας η καθ΄οιονδήποτε τρόπο παράνομη χρήση/ιδιοποίηση του παρόντος, με βαρύτατες αστικές και ποινικές κυρώσεις για τον παραβάτη
Τον έντονο προβληματισμό στελεχών της ελληνικής ποντοπόρου ναυτιλίας έχει προκαλέσει η ανάλυση των στοιχείων που προέκυψαν από τα μεσοπρόθεσμα μέτρα που αποφασίστηκαν στη MEPC 83 του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού.
Στα γραφεία των ναυτιλιακών εταιρειών υπολογίζουν με κάθε δυνατό τρόπο τα νέα κόστη που προκύπτουν από τις επερχόμενες -για το 2028- διατάξεις που αποσκοπούν στη μείωση εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου από τα πλοία και μέχρι τώρα οι αριθμοί… δεν βγαίνουν. Φαίνεται ότι για τη συντριπτική πλειονότητα του παγκόσμιου στόλου, όπου το 97% είναι συμβατικά πλοία, ο μόνος ρεαλιστικός τρόπος συμμόρφωσης με τον νέο κανονισμό είναι η καταβολή ετήσιου υψηλού πέναλτι.
Η «Ν» μίλησε με τον πρόεδρο της Martecma (Ένωση Τεχνικών Διευθυντών της Ελληνικής Ναυτιλίας), Πάνο Κουρκουντή, και τον ρώτησε αν τα μεσοπρόθεσμα μέτρα του IMO Net Zero Framework ευνοούν τη άμεση χρήση νέων πράσινων ή εναλλακτικών καυσίμων. Η απάντηση ήταν «εξαρτάται»!
Σύμφωνα με τα δεδομένα που μοιράστηκε με τη «Ν» ο κ. Κουρκουντής, με τις υπάρχουσες τιμές των βιοκαυσίμων, ένα πλοίο που θα κινηθεί με συμβατικά καύσιμα, μέχρι το 2030 θα καταβάλλει
Content Original Link:
" target="_blank">
