Πρόσω ολοταχώς από τους «Greeks» για παραγγελίες νεότευκτων
Επενδύσεις σε νέες παραγγελίες πλοίων -αξίας άνω των 2,2 δισ. δολαρίων- έβαλαν το τελευταίο δεκαήμερο οι Έλληνες εφοπλιστές. Οι «Greeks» εστιάζουν στα δεξαμενόπλοια, τα LNG carriers και τα feeder containerships, ενώ δεν καταγράφηκαν επενδύσεις σε νέα bulk carriers.
Σύμφωνα με ναυλομεσιτικούς οίκους στον τομέα των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, η Chios Navigation της οικογένειας Καρούση ανέθεσε στο κινεζικό ναυπηγείο China Merchants Jinling Shipyard την κατασκευή δύο containerships 1.800 TEUs, με παράδοση το 2028.
Στο πλαίσιο της σύμβασης ναυπήγησης έχουν συμφωνηθεί επιλογές για δύο επιπλέον πλοία.
Το κόστος της επένδυσης συμπεριλαμβανομένων και των option ξεπερνά τα 120 εκατ. δολάρια συνολικά.
Επίσης, την περασμένη εβδομάδα, η ελληνική ναυτιλιακή εταιρεία Latsco, συμφερόντων Πάρι Κασιδόκωστα Λάτση, υπέγραψε σύμβαση με το κινεζικό ναυπηγείο Huangpu Wenchong για τη ναυπήγηση δύο feeder containerships 1.900 TEUs το καθένα, συνολικής αξίας 62 εκατ. δολαρίων.
Αλλά και η Evalend Shipping ανέθεσε στη νοτιοκορεατική HD Hyundai Samho την κατασκευή δύο δεξαμενόπλοιων suezmax, με παράδοση το 2028.
Τα δύο πλοία, χωρητικότητας 158.000 dwt και εξοπλισμένα με συστήματα καθαρισμού καυσαερίων, κοστίζουν 89 εκατ. δολάρια το καθένα.
Εν τω μεταξύ, η Capital του Ευάγγελου Μαρινάκη άσκησε το δικαίωμα προαίρεσης για ένα πολύ μεγάλο δεξαμενόπλοιο μεταφοράς αργού πετρελαίου, το οποίο είχε συμπεριληφθεί σε μια
Content Original Link:
" target="_blank">
