Aegean Baltic Bank: Kατάσχεσε πλοίο ελληνικής διαχείρισης, μετά από 10ετή διαμάχη
Η Aegean Baltic Bank δέσμευσε ένα δεξαμενόπλοιο ελληνικής διαχείρισης, στο πλαίσιο της 10ετούς διαμάχης της με την εταιρεία Oceanwide Shipping για την αθέτηση αποπληρωμής δανείου και αποζημιώσεων.
Πρόκειται για το χωρητικότητας 10,000 dwt τάνκερ μεταφοράς παραγώγων πετρελαίου, Starlet (κατασκευής 2003), που βρισκόταν σε μία εγκατάσταση ανακύκλωσης πλοίων στην Ινδία.
Η τράπεζα προχώρησε στην κατάσχεση του την Τετάρτη, προκειμένου να ανακτήσει τα 4,8 εκατ. δολάρια, που όπως ισχυρίζεται, εκκρεμούν από το δάνειο των 9 εκατ. δολαρίων που είχε χορηγήσει για την χρηματοδότηση της αγοράς του πλοίου το 2007.
Όπως αναφέρει το tradewinds, η Aegean Baltic Bank βρίσκεται σε διαμάχη με την εγγεγραμμένη ιδιοκτήτρια του Startlet, την Renzlor Shipping και την διαχειρίστρια του Oceanwide Shipping με έδρα τον Πειραιά, από τότε που το πλοίο ακινητοποιήθηκε λόγω εισροής υδάτων στο μηχανοστάσιο, ενώ βρισκόταν αγκυροβολημένο στο λιμάνι της Χοντέιντα στην Υεμένη το 2015.
Ο Αλέξανδρος Τρανός, επικεφαλής της Oceanwide, ο οποίος παρείχε προσωπική εγγύηση για το δάνειο που έληγε τον Ιανουάριο του 2020, έχει επίσης εμπλακεί στη νομική διαδικασία της τράπεζας.
Στις 31 Ιουλίου 2015 υπογράφηκε έντυπο των Lloyd’s μεταξύ της Five Oceans Salvage και της Renzlor για την διάσωση του πλοίου και την ρυμούλκηση του, ωστόσο, λόγω της κλιμακούμενης πολεμικής κατάστασης στην Υεμένη, η επιχείρηση δεν ολοκληρώθηκε.
Το Starlet κατέστη τεκμαρτή ολική απώλεια (CTL), και η Aegean Baltic δήλωσε ότι η ιδιοκτήτρια εταιρεία έπαψε τις αποπληρωμές του δανείου.
Το δεξαμενόπλοιο ήταν ασφαλισμένο για 10,75 εκατ. δολάρια.
Aegean Baltic: Δεν ενημερωθήκαμε για τη ζημιά
Κατά τη διάρκεια της δίκης στο Ανώτατο Δικαστήριο του Λονδίνου που ξεκίνησε το 2020, η Aegean Baltic δήλωσε ότι ανακάλυψε για πρώτη φορά τη ζημιά στο πλοίο στα τέλη Αυγούστου 2015 μέσω μιας δημοσιευμένης έκθεσης ατυχήματος. Οι εναγόμενοι, υποστήριξε, δεν είχαν ενημερώσει σχετικά τον δανειστή.
Ο Τράνος, ο οποίος εκπροσώπησε τον εαυτό του στη δίκη, υποστήριξε ότι η δανείστρια τράπεζα προχώρησε μόνη της σε διευθέτηση για μερική απώλεια με την Generali, το 2018. Πραγματοποιήθηκε μία πληρωμή ενός εκατομμυρίου δολαρίων στην Aegean Baltic αντισταθμίζοντας μέρος του δανείου.
Παράλληλα, ισχυρίστηκε ότι αν είχε διεκδικήσει αποζημίωση για τεκμαρτή ολική απώλεια (CTL) θα είχε υπερκαλύψει το χρέος και ότι η Aegean Baltic θα έπρεπε να το επιδιώξει ή να μηνύσει τη Generali.
Η τράπεζα υποστήριξε ότι έπρεπε να προχωρήσει σε δικό της διακανονισμό λόγω έλλειψης πληροφοριών από τους εναγόμενους και ότι οποιαδήποτε προσπάθεια διεκδίκησης για CTL είχε παραγραφεί και επομένως δεν θα μπορούσε να επιτύχει.
Η απόφαση του δικαστή
Ο Adrian Beltrami QC, δικαστής του Ανώτατου Δικαστηρίου στη δίκη του Λονδίνου, έκρινε υπέρ της Aegean Baltic, δεχόμενος τον ισχυρισμό ότι οι κατηγορούμενοι δεν συμμορφώθηκαν με την υποχρέωσή τους να θέσουν στη διάθεση της τράπεζας τις πληροφορίες που ζητούσε.
Τον Νοέμβριο του 2020 ο Beltrami εξέδωσε απόφαση αποζημίωσης ύψους 4,8 εκατ. δολαρίων υπέρ της τράπεζας για την κάλυψη του ανεξόφλητου ποσού του δανείου και άλλων εξόδων.
Ενώ η υπόθεση στο Λονδίνο και άλλες νομικές διαδικασίες στην Ελλάδα βρίσκονταν σε εξέλιξη, το Starlet παρέμενε ξεχασμένο στη Χοντέιντα, εν μέσω του πολέμου των Χούτι με τις κυβερνητικές δυνάμεις της Υεμένης για τον έλεγχο της πόλης-λιμάνι.
Αλλαγή σημαίας
Με κάποιο τρόπο, υπό συνθήκες αδιευκρίνιστες όπως αναφέρει το TradeWinds, η κυριότητα του δεξαμενόπλοιου πέρασε στην Anchor Bay Shipping, ένα εγγεγραμμένο στο Ντουμπάι όχημα ειδικού σκοπού, που συνδέεται με εταιρεία ανακύκλωσης.
Το Διεθνές Μητρώο Πλοίων της S&P Global δείχνει ότι η αλλαγή ιδιοκτησίας έλαβε χώρα τον Δεκέμβριο του 2024, οπότε και το πλοίο απέκτησε σημαία Παλάου.
Η Aegean Baltic ξεκίνησε διαδικασίες κατάσχεσης του Starlet στο Ανώτατο Δικαστήριο του Γκουτζαράτ στην Αχμενταμπάντ, αφού πληροφορήθηκε την ρυμούλκηση του πλοίου στο Αλάνγκ στις 30 Απριλίου.
Η τράπεζα δήλωσε στο δικαστήριο ότι δεν είχε λάβει ακόμη τα χρήματα που επιδίκασε το δικαστήριο του Λονδίνου.
Επίσης, το Νηολόγιο Λιβερίας έδειξε ότι το Starlet εξακολουθούσε να είναι εγγεγραμμένο στην ιδιοκτησία της Renzlor Shipping και παρέμενε επιβαρυμένο με την πρώτη υποθήκη από την Aegean Baltic, με ημερομηνία 24 Ιουνίου 2015.
Ο εταίρος της ινδικής δικηγορικής εταιρείας SSA Legal, Shashank Agrawal, ο οποίος εκπροσωπεί την Aegean Baltic δήλωσε στο Tradewinds ότι η πώληση δεν θα μπορούσε να πραγματοποιηθεί χωρίς τη συγκατάθεση των πελατών του, οι οποίοι εξακολουθούν να κατέχουν υποθήκη επί του Starlet.
Το Ανώτατο Δικαστήριο του Γκουτζαράτ διέταξε τη κατάσχεση του πλοίου και την απαγόρευση των εργασιών διάλυσης.
Διαβάστε επίσης:
Κικίλιας: Καμία αύξηση στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια – Σταθερές τιμές όλο το καλοκαίρι
Οινούσσες: Συνδέονται ακτοπλοϊκώς με την Θεσσαλονίκη ή την Καβάλα
Content Original Link:
" target="_blank">
