Euroseas (Αριστείδης Πίττας): Κερδοφορία 29,7 εκατ, δολαρίων στο τρίτο τρίμηνο και ναυπηγήσεις νεότευκτων πλοίων
Η Euroseas Ltd., του Αριστείδη Πίττα, γνωστοποίησε σήμερα τα οικονομικά αποτελέσματά για το τρίτο τρίμηνο και το εννεάμηνο του τρέχοντος έτους.
Τα συνολικά καθαρά έσοδα ανήλθαν στα 56,9 εκατομμύρια δολάρια, ενώ τα καθαρά κέρδη στα 29,7 εκατ. δολάρια ή 4,27 δολάρια και 4,25 δολάρια κέρδη ανά μετοχή, αντίστοιχα. Τα προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη για την περίοδο ήταν 29,6 εκατομμύρια δολάρια ή 4,26 δολάρια και 4,23 δολάρια ανά μετοχή.
Τα προσαρμοσμένα κέρδη EBITDA ανήλθαν σε 38,8 εκατομμύρια δολάρια.
Κατά μέσο όρο 22,0 πλοία ήταν στην κατοχή και λειτουργία κατά τη διάρκεια του τρίτου τριμήνου του 2025, με μέσο ημερήσιο ναύλο 29.284 δολαρίων.
Η εταιρεία ανακοίνωσε τριμηνιαίο μέρισμα ύψους 0,70 δολαρίων ανά μετοχή για το τρίτο τρίμηνο του 2025, πληρωτέο στις 16 Δεκεμβρίου 2025 στους μετόχους που θα είναι εγγεγραμμένοι στις 9 Δεκεμβρίου 2025, στο πλαίσιο του προγράμματος μερίσματος κοινών μετοχών της εταιρείας.
Μέχρι σήμερα 18 Νοεμβρίου 2025, η εταιρεία είχε επαναγοράσει 466.374 κοινές μετοχές στην ελεύθερη αγορά για συνολικά περίπου 10,5 εκατομμύρια δολάρια, στο πλαίσιο του σχεδίου επαναγοράς μετοχών ύψους έως 20 εκατομμυρίων δολαρίων που ανακοινώθηκε τον Μάιο του 2022 και ανανεώθηκε τον Μάιο του 2025.
Τώρα, στο 9μηνο, τα συνολικά καθαρά έσοδα ήταν 170,5 εκατομμύρια δολάρια και τα καθαρά κέρδη 96,5 εκατομμύρια δολάρια ή 13,90 δολάρια και 13,84 δολάρια κέρδη ανά μετοχή, αντίστοιχα. Τα προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη για την περίοδο ήταν 85,0 εκατομμύρια δολάρια ή 12,25 δολάρια και 12,19 δολάρια ανά μετοχή βασικά και προσαρμοσμένα, αντίστοιχα.
Τα προσαρμοσμένα κέρδη EBITDA ανήλθαν σε 115,2 εκατομμύρια δολάρια.
Κατά μέσο όρο 22,6 πλοία ήταν στην κατοχή και σε λειτουργία κατά τους πρώτους εννέα μήνες του 2025, με μέση τιμή χρονοναύλωσης 28.735 δολάρια την ημέρα.
Επισημαίνεται ότι η εταιρεία στις 14 Μαΐου 2025 υπέγραψε συμφωνία για την πώληση του M/V Marcos V, ενός ενδιάμεσου πλοίου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων χωρητικότητας 6.350 teu, κατασκευασμένου το 2005. Το πλοίο πουλήθηκε σε μη συνδεδεμένο τρίτο μέρος, για περίπου 50,0 εκατομμύρια δολάρια. Το πλοίο παραδόθηκε στους αγοραστές του στις 20 Οκτωβρίου 2025. Η εταιρεία κατέγραψε κέρδος από την πώληση ύψους περίπου 9,3 εκατομμυρίων δολαρίων, το οποίο καταγράφηκε κατά την παράδοση του πλοίου τον Οκτώβριο του 2025.
Επίσης, η εταιρεία ανακοίνωσε επίσης προθεσμιακές ναυλώσεις για πέντε από τα πλοία της:
Για το M/V Synergy Oakland, σε άμεση συνέχεια της τρέχουσας ναύλωσης για τουλάχιστον 34 και μέγιστο 38 μήνες, με τη νέα τιμή ναύλωσης να ανέρχεται σε 33.500 δολάρια την ημέρα, η οποία θα ξεκινήσει στις 14 Μαΐου 2026.
Για τα τέσσερα υπό κατασκευή ενδιάμεσα πλοία με αναμενόμενες ημερομηνίες παράδοσης τον Ιούλιο και τον Οκτώβριο του 2027 και τον Μάρτιο και τον Μάιο του 2028, ναυλώσεις για τουλάχιστον 47 και μέγιστο 49 μήνες με τιμή 35.500 δολάρια την ημέρα, αρχής γενομένης από την παράδοση των πλοίων. Ο ναυλωτής έχει την επιλογή έως τις 17 Νοεμβρίου 2026, να μετατρέψει τις 4ετείς ναυλώσεις σε 5ετείς ναυλώσεις (ελάχιστη 59 και μέγιστη 61 μήνες) με τιμή 32.500 δολάρια την ημέρα για όλα τα πέντε έτη.
Ο Αριστείδης Πίττας, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Euroseas, σχολίασε: «Κατά τη διάρκεια του τρίτου τριμήνου του 2025, καθώς και κατά τους μήνες Οκτώβριο και Νοέμβριο μέχρι σήμερα, οι ναύλοι μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων διατηρούν τα υψηλά τους επίπεδα. Σε αντίθεση με τις αγορές ναύλωσης, οι ναύλοι μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων μειώθηκαν φτάνοντας στα χαμηλότερα επίπεδα δύο ετών μέχρι τα τέλη Σεπτεμβρίου, αλλά έχουν ανακάμψει σημαντικά έκτοτε.
Η δραστηριότητα ναυλώσεων για τους τομείς που δραστηριοποιούμαστε ήταν κάπως χαμηλότερη κατά την ίδια περίοδο σε σύγκριση με τους προηγούμενους μήνες, κυρίως λόγω της επιβράδυνσης του καλοκαιριού και της έλλειψης διαθεσιμότητας πλοίων, αλλά το ενδιαφέρον των ναυλωτών παρέμεινε ισχυρό, ειδικά κατά τη διάρκεια του Οκτωβρίου και του Νοεμβρίου, όπως αποδεικνύεται και από τις ναυλώσεις που μόλις ολοκληρώσαμε.
Σήμερα, είμαστε εξαιρετικά χαρούμενοι που ανακοινώνουμε νέες συμβάσεις ναύλωσης για πέντε από τα πλοία μας μεσαίου μεγέθους, το M/V Synergy Oakland και τα τέσσερα πλοία του προγράμματος νεότευκτων πλοίων μας. Το M/V Oakland θα συνεισφέρει σχεδόν 25 εκατομμύρια δολάρια σε EBITDA κατά την ελάχιστη περίοδο ναύλωσης, ενώ κάθε νεότευκτο πλοίο μας θα συνεισφέρει σχεδόν 40 εκατομμύρια δολάρια σε EBITDA κατά την ελάχιστη περίοδο ναύλωσης, φτάνοντας συνολικά τα 183 εκατομμύρια δολάρια σε EBITDA κατά τη διάρκεια της περιόδου ναύλωσης. Αυτές οι ναυλώσεις αυξάνουν σημαντικά την προβολή των εσόδων και των κερδών μας και αυξάνουν την κάλυψη των ναύλων μας σε περίπου 75% για το 2026 και σε πάνω από 50% το 2027. Επιπλέον, μας παρέχουν συμβατικά έσοδα μέχρι και το 2032.»
Είμαστε στην ευχάριστη θέση να αναφέρουμε ένα πολύ κερδοφόρο τρίτο τρίμηνο, με κέρδη ανά μετοχή να υπερβαίνουν τα επίπεδα που αναφέρθηκαν στο δεύτερο τρίμηνο του 2025, καθώς και τα επίπεδα της ίδιας περιόδου πέρυσι. Ολόκληρος ο στόλος μας είναι ναυλωμένος σε πολύ κερδοφόρες τιμές, με την κάλυψη ναυλώσεων για το 2026 να είναι περίπου 70% και με πολλά από τα συμβόλαιά μας να επεκτείνονται έως το 2028. Δεδομένου αυτού του μειωμένου ανεκτέλεστου όγκου ναυλώσεων και, ακόμη και αν υποθέσουμε πολύ συντηρητικούς ρυθμούς για τις ανανεώσεις ναυλώσεων, αναμένουμε να συνεχίσουμε να αναφέρουμε πολύ ισχυρά κέρδη τα επόμενα τρίμηνα.
Ενώ η κάλυψη των συμβολαίων μας μας προστατεύει από βραχυπρόθεσμες και μεσοπρόθεσμες αλλαγές στην αγορά, ειδικά με την προσθήκη των προαναφερθέντων συμβολαίων, η συνολική αγορά μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων έχει να αντιμετωπίσει μερικές προκλήσεις. Τέτοιες προκλήσεις περιλαμβάνουν την απορρόφηση του υψηλού βιβλίου παραγγελιών στα μεγάλα τμήματα μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και την ενδεχόμενη επανέναρξη της κυκλοφορίας μέσω της Διώρυγας του Σουέζ, η οποία θα «απελευθέρωνε» έναν αριθμό πλοίων λόγω μικρότερων εμπορικών αποστάσεων. Ωστόσο, σε αντίθεση με τα μεγάλα πλοία, οι τομείς τροφοδοσίας και οι ενδιάμεσοι τομείς στους οποίους δραστηριοποιούμαστε έχουν σημαντικά μεγαλύτερα προφίλ ηλικίας και πολύ μικρά βιβλία παραγγελιών, τα οποία είναι πιθανό να οδηγήσουν σε μείωση των στόλων για αυτά τα τμήματα τα επόμενα δύο χρόνια και, ως εκ τούτου, παρέχουν ένα πλεονέκτημα στους ιδιοκτήτες τέτοιων πλοίων όπως εμείς.
Φυσικά, γεωπολιτικοί, κανονιστικοί, οικονομικοί και εμπορικοί παράγοντες επηρεάζουν επίσης την αβεβαιότητα που αντιμετωπίζουμε εμείς και άλλοι ιδιοκτήτες πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Σε αυτό το πλαίσιο, είμαστε αποφασισμένοι να συνεχίσουμε να εξελίσσουμε την Euroseas σε έναν σημαντικό ιδιοκτήτη πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων feeder και intermediate με οικολογικό αποτύπωμα. Προς αυτή την κατεύθυνση, συνεχίζουμε το πρόγραμμα νεότευκτων πλοίων μας με τα τέσσερα πλοία που έχουμε παραγγείλει, επεκτείνουμε το πρόγραμμα αναβάθμισης πλοίων για τις μεσαίες μονάδες μας και αξιολογούμε συνεχώς τις ευκαιρίες επένδυσης που μπορούμε να αξιοποιήσουμε.
Παράλληλα, ανταμείβουμε τους μετόχους μας, παρέχοντάς τους μέρισμα 0,70 δολαρίων ανά μετοχή, το οποίο αντιπροσωπεύει απόδοση περίπου 5%, και χρησιμοποιούμε το σχέδιο επαναγοράς μετοχών μας όταν νιώθουμε ότι οι μετοχές μας διαπραγματεύονται σημαντικά κάτω από την καθαρή αξία ενεργητικού τους.»
Διαβάστε επίσης
Τι αλλάζει στη φορολογία πλοίων, σκάφη αναψυχής, καταδυτικά και άλλες διατάξεις
Τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά εντάσσονται επίσημα στο πρόγραμμα Green Award ως Incentive Provider
Content Original Link:
" target="_blank">
