Η υιοθέτηση της μεθανόλης ως ναυτιλιακού καυσίμου συνεχίζεται, παρά την αβεβαιότητα που
Η υιοθέτηση της μεθανόλης ως ναυτιλιακού καυσίμου συνεχίζεται, παρά την αβεβαιότητα που επικρατεί αναφορικά με την επάρκειά της. Πιο συγκεκριμένα, στις 18 Απριλίου 2025, η Mitsui O.S.K. Lines (MOL) ανακοίνωσε την ονοματοδοσία και την παράδοση του Capesize bulk carrier «Verde Heraldo». Το εν λόγω πλοίο διαθέτει χωρητικότητα 210.321 dwt και μήκος 299,9 μ., ενώ κατασκευάστηκε…
Η υιοθέτηση της μεθανόλης ως ναυτιλιακού καυσίμου συνεχίζεται, παρά την αβεβαιότητα που επικρατεί αναφορικά με την επάρκειά της. Πιο συγκεκριμένα, στις 18 Απριλίου 2025, η Mitsui O.S.K. Lines (MOL) ανακοίνωσε την ονοματοδοσία και την παράδοση του Capesize bulk carrier «Verde Heraldo».
Το εν λόγω πλοίο διαθέτει χωρητικότητα 210.321 dwt και μήκος 299,9 μ., ενώ κατασκευάστηκε στο Saijo Shipyard της Imabari Shipbuilding.
Το πλοίο αναμένεται να δραστηριοποιηθεί μακροχρόνια στη μεταφορά πρώτων υλών για λογαριασμό της JFE Steel Corporation.
Content Original Link:
" target="_blank">
