Προτάσεις ECSA και Sea Europe για την ένταξη της ναυτιλίας στην «πράσινη» ατζέντα της ΕΕ
Πρόσκληση στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή να συμπεριλάβει τον ναυτιλιακό τομέα στην Ευρωπαϊκή Βιομηχανική Ναυτιλιακή Στρατηγική, καθώς και στο Σχέδιο Επενδύσεων Βιώσιμων Μεταφορών, απηύθυναν από κοινού η Ένωση Ευρωπαίων Εφοπλιστών ECSA και η Sea Europe, ένωση που εκπροσωπεί τα ευρωπαϊκά ναυπηγεία και τους κατασκευαστές ναυτιλιακού εξοπλισμού.
Στο μεταξύ, βελτιώσεις σε συγκεκριμένους τομείς της ναυτιλίας έναντι του ογκούμενου ανταγωνισμού από την Ασία με κοινή ευρωπαϊκή στρατηγική, χρηματοδότηση για επενδύσεις και επανακατάρτιση ναυτικών ενόψει των νέων καυσίμων, επισημαίνουν δύο μελέτες που εκπονήθηκαν για λογαριασμό της Ένωσης των Ευρωπαίων Εφοπλιστών.
Η Ένωση Ευρωπαίων Εφοπλιστών ECSA και η Sea Europe επιβεβαίωσαν τη δέσμευσή τους να συνεργαστούν για την επίτευξη των κλιματικών στόχων της ΕΕ και να ενισχύσουν τη διεθνή ανταγωνιστικότητα του ευρωπαϊκού ναυτιλιακού τομέα, ενώ κάλεσαν την Ευρωπαϊκή Επιτροπή να εκδώσει δράσεις με αντίκτυπο.
Για διασφάλιση της διεθνής ανταγωνιστικότητας της ευρωπαϊκής ναυτιλίας, που αποτελεί προϋπόθεση για ένα ισχυρό και ανταγωνιστικό ευρωπαϊκό ναυτιλιακό βιομηχανικό σύμπλεγμα, δήλωσε ο Σωτήρης Ράπτης, Γενικός Γραμματέας της Ένωσης Ευρωπαίων Εφοπλιστών ECSA, προσθέτοντας ότι η οικονομική στήριξη από τα έσοδα του εθνικού και του ευρωπαϊκού συστήματος εμπορίας ρύπων θα πρέπει να ενισχύσει την υιοθέτηση καθαρών τεχνολογιών και καυσίμων.
Τη στρατηγική σημασία της ναυτιλίας για την ασφάλεια και την οικονομία στη γηραιά ήπειρο, αλλά και τις μεγάλες προκλήσεις που αντιμετωπίζει ο κλάδος προκειμένου να διατηρήσει την πρωτοκαθεδρία του αναδεικνύουν δύο μελέτες, μία της Deloitte και μία της CE Delft.
Η μελέτη καταλήγει στο συμπέρασμα ότι το ισχύον κανονιστικό και φορολογικό πλαίσιο της ΕΕ διευκολύνει έναν ανταγωνιστικό ναυτιλιακό τομέα της ΕΕ.
Ωστόσο, επισημαίνει ότι σημαντικοί τομείς χρήζουν βελτίωσης, όπως η κάλυψη του επενδυτικού κενού για την υιοθέτηση καθαρών τεχνολογιών και καυσίμων, η μείωση του διοικητικού φόρτου και η ευθυγράμμιση με τους διεθνείς κανονισμούς.
Η ενεργειακή και ψηφιακή μετάβαση θα απαιτήσει την αναβάθμιση και επανεκπαίδευση περίπου 800.000 ναυτικών τα επόμενα 10 χρόνια διεθνώς και, σύμφωνα με την έκθεση Ντράγκι, 250.000 ναυτικών μόνο στην Ευρώπη.
Η μελέτη της CE Delft διαπιστώνει ότι ενώ η ΕΕ αντιπροσωπεύει περίπου το 15% του παγκόσμιου ΑΕΠ, ο ευρωπαϊκός ναυτιλιακός στόλος είναι ένας από τους μεγαλύτερους στον κόσμο, αντιπροσωπεύοντας περίπου το 35% του παγκόσμιου στόλου σε όρους παγκόσμιας χωρητικότητας σε όλα τα τμήματα.
Προσθέτει ότι η ευρωπαϊκή ναυτιλία ελέγχει το 30% των παγκόσμιων πλοίων μεταφοράς χύδην φορτίου, το 44% των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, το 35% των δεξαμενόπλοιων και το 33% των πλοίων μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου, γεγονός που την καθιστά ηγετική δύναμη στο παγκόσμιο εμπόριο.
Διαβάστε επίσης:
Castor Maritime (Πέτρος Παναγιωτίδης): Πούλησε δύο πλοία για 28 εκατ. δολάρια
Μαρίνα Χατζημανώλη: Η ναυτιλία θα πρέπει να καταστεί πιο συμπεριληπτικός και προσιτός στις γυναίκες
Content Original Link:
" target="_blank">
