Προσέγγισαν τα 2,5 δισ. δολάρια τα κέρδη των εισηγμένων ναυτιλιακών εταιρειών των Ελλήνων εφοπλιστών
Εντυπωσιακά ήταν τα κέρδη των εισηγμένων ναυτιλιακών εταιρειών που ελέγχονται από Έλληνες εφοπλιστές κατά το προηγούμενο οικονομικό έτος 2924.
Σύμφωνα με τα αποτελέσματα που ήδη έχουν δημοσιευτεί, τα συνολικά κέρδη των εισηγμένων ναυτιλιακών εταιρειών ελληνικών συμφερόντων προσέγγισαν τα 2,5 δισ. δολάρια.
Οι εταιρείες επίσης διατήρησαν σημαντική ρευστότητα, προχώρησαν σε πωλήσεις παλαιότερων πλοίων με κέρδος, έδωσαν υψηλά μερίσματα στους μετόχους τους, επέτυχαν ορισμένες εξ αυτών αναδιάρθρωση του δανεισμού τους, ενώ ταυτόχρονα υλοποιούν επενδυτικά προγράμματα εκσυγχρονισμού του στόλου τους με φιλικά προς το περιβάλλον πλοία.
Επίσης, ορισμένοι Έλληνες εφοπλιστές, όπως ο Κωστής Κωνσταντακόπουλος, ο Αριστείδης Πίττας και ο Πέτρος Παναγιωτίδης, γνωστοποίησαν ότι έχουν ξεκινήσει διαδικασίες για την δημιουργία νέων θυγατρικών εισηγμένων ναυτιλιακών εταιρειών.
Αλλά, ας δούμε περιληπτικά τα οικονομικά αποτελέσματα των εταιρειών:
Η Costamare του Κωστή Κωνσταντακόπουλου, είχε έσοδα κατά το προηγούμενο έτος που ανήλθαν σε 2,059 δισ. δολάρια, ενώ τα προσαρμοσμένα κέρδη διαμορφώθηκαν στα 290,677 εκατ. δολάρια.
Η ρευστότητα της εταιρείας ανέρχεται σε περίπου 940 εκατ. δολάρια μετά την αποπληρωμή κατά τη διάρκεια του έτους ενός ομολόγου σταθερού επιτοκίου ύψους 100 εκατ. ευρώ και την εξόφληση των προνομιούχων μετοχών της σειράς Ε ύψους περίπου 115 εκατ. δολαρίων.
Η απασχόληση του στόλου των containerships ανέρχεται σε 96% και 69% για το 2025 και το 2026, αντίστοιχα. Το σύνολο των εξασφαλισμένων εσόδων ανέρχονται σε 2,4 δισεκατομμύρια δολάρια με εναπομένουσα διάρκεια χρονοναύλωσης των πλοίων στα 3,4 έτη.
Η Costamare έχει στην πλοιοκτησία της ένα στόλο από 68 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και 38 πλοία μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου.
Ωστόσο, η Costamare αποφάσισε να δημιουργήσει την Costamare Bulkers Holdings, η οποία θα διαχειρίζεται πλέον μόνο τα φορτηγά πλοία του ομίλου και η Costamare Inc, τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και την επενδυτική πλατφόρμα χρηματοδοτικής μίσθωσης Neptune Maritime Leasing.
H Navios Maritime Partners L.P., της Αγγελικής Φράγκου, είχε κατά το έτος 2024, συνολικά έσοδα 1.334,1 δισ. δολάρια, σε σύγκριση με 1.306,9 δισ. δολάρια για την ίδια περίοδο του 2023. Με άλλα λόγια τα έσοδα αυξήθηκαν κατά 27,2 εκατομμύρια δολάρια, ή 2,1%.
Τα έσοδα το 2024 ήταν 1.334.066.000 δολάρια και τα κέρδη ήταν 367, 306 εκατ. δολάρια, ενώ το 2023 τα έσοδα ήταν 1.306.889.000 δολάρια και τα κέρδη 433,645 εκατ. δολάρια.
Η Safe Bulkers, συμφερόντων Πόλυ Β. Χατζηιωάννου, είχε έσοδα 307,6 εκατομμύρια δολάρια το 2024, από 284,4 εκατομμύρια δολάρια το 2023.
Τα κέρδη διαμορφώθηκαν σε 97,4 εκατομμύρια δολάρια από 77,4 εκατομμύρια δολάρια που ήταν το αμέσως προηγούμενο έτος.
Την ίδια ώρα, η ναυτιλιακή εταιρεία θα διένειμε μέρισμα σε μετρητά ύψους 0,05 δολάρια ανά κοινή μετοχή.
Η Star Bulk του Πέτρου Παππά, είχε έσοδα κατά το προηγούμενο έτος, 1,26 δισ. δολάρια, έναντι 949,27 εκατ. δολαρίων την προηγούμενη χρήση και τα καθαρά κέρδη ανήλθαν στα 304,6 εκατ. δολάρια από 173,55 εκατ. δολάρια το 2023.
Πρόσφατα, γνωστοποιήθηκε ότι ο Νορβηγός εφοπλιστής Τζον Φρέντρικσεν μέσω της ιδιωτικής του εταιρείας, Famatown Finance απέκτησε ποσοστό 10,07% του μετοχικού κεφαλαίου της εταιρείας. Με άλλα λόγια, οι 11,8 εκατομμύρια μετοχές της Star Bulk αποκτήθηκαν με αξία περίπου 197 εκατομμυρίων δολαρίων με βάση την τιμή κλεισίματος των 16,68 δολαρίων την ημέρα της συναλλαγής.
Η StealthGas του Χάρη Βαφειά είχε έσοδα στο δωδεκάμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2024, 167,3 εκατομμύρια δολάρια, σημειώνοντας αύξηση 23,8 εκατομμυρίων δολαρίων ή 16,6%, σε σύγκριση με έσοδα 143,5 εκατομμυρίων δολαρίων για το δωδεκάμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2023.
Τα καθαρά έσοδα για το δωδεκάμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2024 ανήλθε σε 69,9 εκατομμύρια δολάρια, σε σύγκριση με καθαρό εισόδημα 51,9 εκατομμυρίων δολαρίων για το δωδεκάμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2023.
Επίσης, η Imperial Petroleum, συμφερόντων του Χάρη Βαφειά, κατά το προηγούμενο έτος 2024 είχε έσοδα 147,5 εκατομμυρίων δολαρίων, μειωμένα κατά 36,2 εκατομμύρια δολάρια, ή 19,7%, σε σύγκριση με έσοδα 183,7 εκατομμυρίων δολαρίων που είχε στο δωδεκάμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2023, κυρίως λόγω των χαμηλότερων ναύλων της αγοράς.
Η εταιρεία ανέφερε καθαρό εισόδημα για το δωδεκάμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2024 ύψους 50,2 εκατομμυρίων δολαρίων, σε σύγκριση με καθαρό εισόδημα 71,1 εκατομμυρίων δολαρίων που είχε στο δωδεκάμηνο που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2023.
H C3is Inc., είχε κέρδη 3,8 εκατ. δολάρια, αυξημένα κατά 410%.
Η Capital Clean Energy Carriers, του Βαγγέλη Μαρινάκη εμφάνισε αύξηση των εσόδων για το τέταρτο τρίμηνο του 2024, σε ποσοστό 64% με έσοδα 105,1 εκατ. δολ. έναντι 64,2 εκατ. δολ. την αντίστοιχη περίοδο του 2023.
Επίσης, η εταιρεία προχώρησε σε διανομή μερίσματος ύψους 0,15 δολ. ανά μετοχή το τέταρτο τρίμηνο του 2024. Ταυτόχρονα η εταιρεία ολοκλήρωσε την πώληση τριών αδελφών πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων εντός του τριμήνου.
Η Danaos Corporation του Γιάννη Κούστα, είχε συνολικά έσοδα κατά το 2024 που διαμορφώθηκαν στα 1.014.110.000 δολάρια και τα κέρδη ανήλθαν στα 505.073.000 δολάρια.
Η ΤΕΝ του Νίκου Τσάκου είχε συνολικά έσοδα 804,1 εκατομμύρια δολάρια και η εταιρεία ναυπηγεί 21 πλοία, έχει εξασφαλισμένα έσοδα 4 δισ. δολάρια και κέρδη 176,2 εκατ. δολάρια το 2024. Έδωσε στους μετόχους της 71,8 εκατομμύρια σε μερίσματα για την περσινή χρήση και διαθέτει ρευστότητα 348,3 εκατομμύρια δολάρια, ενώ ο στόλος της διαθέτει 82 πλοία.
Η Pyxis Tankers Inc., του Βαλέντιου Βαλεντή, είχε έσοδα 51,5 εκατ. δολαρίων σημειώνοντας αύξηση 6,1 εκατομμύρια δολάρια ή 13,4%, από 45,5 εκατ. δολάρια σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του 2023.
Αντίστοιχα, τα καθαρά κέρδη για τους δώδεκα μήνες που έληξε στις 31 Δεκεμβρίου 2024 ήταν 12,9 εκατ. δολάρια ή προσαρμοσμένο εισόδημα 1,17 δολ. ανά κοινή μετοχή.
Η Seanergy Maritime του Σταμάτη Τσαντάνη είχε κέρδη 43,5 εκατ. δολαρίων το 2024, από 2,3 εκατ. δολάρια το 2023, ενώ τα έσοδα αυξήθηκαν κατά 50% σε ετήσια βάση στα 167,5 εκατ. δολάρια.
Ο στόλος επεκτάθηκε σε 21 πλοία, αυξάνοντας τη χωρητικότητα σε 3,8 εκατ. τόνους νεκρού βάρους και ξεπέρασε τον Baltic Capesize Index κατά 27,11%.
Επίσης, η άλλη εταιρεία του Σταμάτη Τσαντάνη, United Maritime είχε καθαρά έσοδα για το σύνολο του προηγούμενου έτους 45,4 εκατ. δολάρια, αλλά η εταιρεία κατέγραψε καθαρή ζημία 3,4 εκατ. δολάρια, έναντι κέρδους 200.000 δολάρια το 2023.
Η Global Ship Lease (GSL), του Γιώργου Γιουρούκου, είχε κέρδη 90,2 εκατομμύρια δολάρια ή 2,54 δολάρια κέρδη ανά μετοχή (EPS).
Το καθαρό εισόδημα του έτους 2024 ήταν 344,1 εκατομμύρια δολάρια, ή 9,74 δολάρια, αυξημένα κατά 16,6% σε σχέση με τα καθαρά έσοδα του 2023.
H Euroseas του Αριστείδη Πίττα είχε συνολικά καθαρά έσοδα 212,9 εκατ. δολάρια και το καθαρό εισόδημα διαμορφώθηκε στα 112,8 εκατομμύρια δολάρια.
Επίσης, η Euroseas, είχε έσοδα 61,1 εκατ. δολάρια και κατέγραψε ζημία 9,7 εκατομμυρίων δολαρίων.
Ο Αριστείδης Πίττας, ωστόσο, ίδρυσε και τρίτη εισηγμένη, την Euroholdings Ltd, η οποία πήρε την έγκριση από τις Χρηματιστηριακές αρχές. Η τρίτη εισηγμένη εταιρεία θα διαθέτει στόλο δύο από τα παλαιότερα πλοία, που προέρχονται από τον στόλο της Euroseas. Οι μετοχές της νέας εταιρείας θα διαπραγματεύονται στον Nasdaq με το σύμβολο EHLD.
Διαβάστε επίσης:
Elon Musk: H εταιρεία τεχνητής νοημοσύνης του, xAI, αγόρασε το X
Λιγότερα Rolex, περισσότερη επιβίωση: Πώς η αμερικανική ύφεση ταρακουνά τα πολυτελή brands
Content Original Link:
" target="_blank">
