Xclusiv: Αύξηση ναύλων και μείωση των τιμών των μεταχειρισμένων πλοίων – Οι Έλληνες αγοράζουν το 20% των πλοίων από δεύτερο χέρι
Η σύγκλιση των αυξανόμενων ναύλων και των μειωμένων τιμών μεταχειρισμένων πλοίων κατά το τελευταίο έτος πιθανότατα ώθησε τους Έλληνες αγοραστές, γνωστούς για την στρατηγική των ευκαιριών, να εντείνουν τις εξαγορές, αναφέρει η Xclusiv, στο εβδομαδιαίο ραπόρτο της.
Τον Ιούλιο του 2025, οι Έλληνες αγοραστές κατέγραψαν αύξηση 25% στη δραστηριότητα εξαγορών σε σύγκριση με τον προηγούμενο μήνα. Συνολικά 49 πωλήσεις πλοίων μεταφοράς χύδην φορτίου έχουν αναφερθεί μέχρι στιγμής αυτόν τον μήνα, με ελληνικά συμφέροντα να αντιπροσωπεύουν 10 συναλλαγές, που αντιπροσωπεύουν το 20% του συνολικού όγκου.
Αξίζει να σημειωθεί ότι ένας μεγάλος Έλληνας πλοιοκτήτης αγόρασε τρία πλοία Ultramax αυτόν τον μήνα, τα οποία κατασκευάστηκαν το 2020 και το 2019, αναφέρουν οι αναλυτές της Xclusiv και προσθέτουν:
Αντίθετα, τον Ιούνιο του 2025, έναν από τους πιο δραστήριους μήνες του έτους, πραγματοποιήθηκαν 67 πωλήσεις φορτηγών χύδην φορτίου, εκ των οποίων οι Έλληνες αγοραστές απέκτησαν 8 πλοία, που αντιστοιχεί σε περίπου 12% του συνόλου.
Από τον Ιούλιο του 2025, η αγορά ξηρού φορτίου χύδην αντανακλά ένα συγκρατημένα αισιόδοξο κλίμα, υποστηριζόμενο από την ανάκαμψη των ναύλων σε διάφορα τμήματα πλοίων.
Το τμήμα Capesize έχει βιώσει σημαντική μεταβλητότητα από τα τέλη Μαΐου 2025, με τον μέσο όρο των Capesize 5TC να ανέρχεται σήμερα στα 31.756 δολάρια ΗΠΑ την ημέρα, 35% υψηλότερα σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο του 2024 και σηματοδοτώντας το υψηλότερο επίπεδο από τις αρχές Ιουλίου 2024.
Ο μέσος όρος των Capesize 5TC το 2025 κυμάνθηκε από το χαμηλό των 5.899 δολαρίων ΗΠΑ την ημέρα έως το υψηλό των σχεδόν 31.429 δολαρίων ΗΠΑ την ημέρα, επιβεβαιώνοντας το ασταθές αλλά βελτιωμένο περιβάλλον αγοράς.
Εν τω μεταξύ, ο μέσος όρος του Baltic Kamsarmax 5TC, ο οποίος πληρώνει σήμερα 16.540 δολάρια ΗΠΑ ημερησίως, αύξηση 10% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο το 2024.
Από τα τέλη Μαΐου 2025, ο δείκτης έχει αυξηθεί κατά 72%, φτάνοντας τα 17.914 δολάρια ΗΠΑ την ημέρα στις 15 Ιουλίου 2025, το υψηλότερο επίπεδό του από τα μέσα Μαΐου 2024, υπογραμμίζοντας μια ισχυρή ανοδική τάση στην κατηγορία Kamsarmax.
Ο μέσος όρος τιμών για το Ultramax Baltic S11TC πληρώνει επί του παρόντος 16.351 δολάρια ΗΠΑ την ημέρα, μόλις 5% χαμηλότερα σε σύγκριση με την ίδια περίοδο το 2024.
Από τις 10 Ιουνίου 2025, ο δείκτης έχει αυξηθεί κατά 41%, σκαρφαλώνοντας στα 17.017 δολάρια ΗΠΑ/ημέρα στις 18 Ιουλίου 2025, το υψηλότερο επίπεδο που έχει καταγραφεί από τις 31 Ιουλίου 2024.
Τέλος, ο μέσος όρος τιμών για το Baltic Handysize 7TC πληρώνει επί του παρόντος 12.271 δολάρια ΗΠΑ την ημέρα, αντιπροσωπεύοντας μείωση 10% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο το 2024.
Από τα μέσα Μαΐου 2025, ο δείκτης έχει αυξηθεί κατά 23% και βρίσκεται τώρα στο υψηλότερο επίπεδό του από τις 15 Νοεμβρίου 2024.
Παρόλο που τα κέρδη από τη ναύλωση σε όλα τα μεγέθη των πλοίων έχουν αυξηθεί είναι κοντά σε αυτά της ίδιας περιόδου το 2024, οι τιμές των μεταχειρισμένων έχουν μειωθεί σημαντικά τον τελευταίο χρόνο.
Για παράδειγμα, τον Ιούλιο του 2024, ένα 5χρονο Kamsarmax που κατασκευάστηκε από την Tsuneishi Cebu άλλαξε χέρια για 37 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, ενώ τον Ιούλιο του 2025, ένα 9χρονο Kamsarmax που κατασκευάστηκε από την Tsuneishi πουλήθηκε για 25,5 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ.
Προσαρμόζοντας την τιμή του τελευταίου σε ένα αντίστοιχο 5ετούς μοντέλου, προκύπτει μείωση τιμής περίπου 17,5% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Επιπλέον, στον τομέα των Ultramax, ένα 5χρονο Ultramax που κατασκευάστηκε από την Oshima πουλήθηκε τον Ιούλιο του 2025 για 28,8 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, ενώ τον Ιούλιο του 2024, ένα 4χρονο Ultramax που κατασκευάστηκε από την Imabari είχε πουληθεί για 37,5 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ.
Σε προσαρμοσμένη βάση 5ετούς μοντέλου, αυτό αντιπροσωπεύει μείωση αξίας περίπου 19% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος.
Ομοίως, καταλήγουν οι αναλυτές, στον τομέα των Handysize, ένα 5ετές πλοίο 37K DWT που κατασκευάστηκε από την Oshima πουλήθηκε τον Ιούλιο του 2025 για 25 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, ενώ τον Ιούλιο του 2024, ένα 5ετές πλοίο 37K DWT που κατασκευάστηκε από την Minaminippon είχε πουληθεί για 28 εκατομμύρια δολάρια ΗΠ, με μείωση τιμής περίπου 10,7% σε ετήσια βάση.
Διαβάστε επίσης
Χούθι: Στη δημοσιότητα βίντεο με μέλη του πληρώματος του ελληνόκτητου πλοίου Eternity C
Diana Shipping (Σεμίραμις Παληού): Εξασφάλισε έσοδα 4,68 εκατ. δολάρια
Content Original Link:
" target="_blank">
