Κερδοφορία, αγορές μετοχών άλλων εταιρειών, έκδοση ομολόγων και ναυπήγηση νεότευκτων για τις εισηγμένες ναυτιλιακές εταιρείες

Τα έσοδα ανήλθαν σε 18,1 εκατομμύρια δολάρια (17,6 εκατομμύρια δολάρια καθαρά από τα έξοδα ταξιδιού) για το δεύτερο τρίμηνο του 2025, σε σύγκριση με 20,5 εκατομμύρια δολάρια (19,7 εκατομμύρια δολάρια καθαρά από τα έξοδα ταξιδιού) για την ίδια περίοδο το 2024.

Αυτή η μείωση αποδόθηκε στη μείωση των ημερών πλοιοκτησίας μετά την πώληση του πλοίου P. Yanbu τον Μάρτιο του 2025, παρά την αύξηση των ισοδύναμων ναύλων χρονοναύλωσης που πραγματοποιήθηκαν κατά τη διάρκεια του τριμήνου.

Η μέση τιμή TCE για το δεύτερο τρίμηνο του 2025 ήταν 32.295 δολάρια, σε σύγκριση με μέση τιμή 30.970 δολαρίων για την ίδια περίοδο το 2024. Κατά τη διάρκεια του δεύτερου τριμήνου του 2025, τα καθαρά μετρητά που προήλθαν από λειτουργικές δραστηριότητες ανήλθαν σε 11,3 εκατομμύρια δολάρια, σε σύγκριση με τα καθαρά μετρητά που προήλθαν από λειτουργικές δραστηριότητες ύψους 14,4 εκατομμυρίων δολαρίων για το δεύτερο τρίμηνο του 2024.

Τα καθαρά κέρδη για το εξάμηνο που έληξε στις 30 Ιουνίου 2025 ανήλθαν σε 38,5 εκατομμύρια δολάρια, σε σύγκριση με καθαρά κέρδη 21,6 εκατομμυρίων δολαρίων για το εξάμηνο που έληξε στις 30 Ιουνίου 2024.

Τα καθαρά κέρδη που αποδίδονται στους κοινούς μετόχους για το εξάμηνο που έληξε στις 30 Ιουνίου 2025 ανήλθαν σε 37,6 εκατομμύρια δολάρια και είχαν ως αποτέλεσμα κέρδη ανά μετοχή, βασικά και αραιωμένα, ύψους 3,02 δολαρίων και 1,00 δολαρίων αντίστοιχα.

Τα καθαρά κέρδη που αποδίδονται στους κοινούς μετόχους για το εξάμηνο που έληξε στις 30 Ιουνίου 2024 ανήλθαν σε 20,7 εκατομμύρια δολάρια και είχαν ως αποτέλεσμα κέρδη ανά κοινή μετοχή, βασικά και αραιωμένα, ύψους 1,68 δολαρίων και 0,55 δολαρίων αντίστοιχα.

Σχολιάζοντας τα αποτελέσματα του δεύτερου τριμήνου του 2025, ο Ανδρέας Μιχαλόπουλος, Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας, δήλωσε:

«Κατά τη διάρκεια του δεύτερου τριμήνου του 2025, η αγορά δεξαμενόπλοιων παρέμεινε σταθερή, υποστηριζόμενη από σταθερή ζήτηση σε τονο-μίλια και αυξημένη αστάθεια, ιδιαίτερα τον Ιούνιο λόγω των γεωπολιτικών εντάσεων στη Μέση Ανατολή.

Η εταιρεία μας, μέσω της ισορροπημένης στρατηγικής ανάπτυξης του στόλου της και των αποτελεσματικών λειτουργιών των πλοίων της, πέτυχε σταθερά οικονομικά αποτελέσματα και πέτυχε μέσο ισοδύναμο χρονοναύλωσης (TCE) για ολόκληρο τον στόλο στα 32.295 δολάρια την ημέρα.

Αυτός ο ναύλος TCE, με αποτέλεσμα συνολικά έσοδα 18,1 εκατομμυρίων δολαρίων, συγκρίνεται ευνοϊκά με τον μέσο ναύλο των 30.970 δολαρίων την ημέρα κατά την αντίστοιχη περίοδο του 2024. Αυτή η ισχυρή απόδοση επιτεύχθηκε παρά τη λειτουργία μικρότερου στόλου και σε ένα περιβάλλον χαμηλότερων ναύλων.

Ενδεικτικά, ο μέσος ναύλος ναύλωσης δεξαμενόπλοιων Aframax ανήλθε σε 42.765 δολάρια την ημέρα κατά το δεύτερο τρίμηνο του 2025, αντιπροσωπεύοντας μείωση 16% σε ετήσια βάση από τον μέσο ημερήσιο ναύλο των 51.140 δολαρίων την ημέρα που καταγράφηκε την ίδια περίοδο πέρυσι.

Η εταιρεία μας παραμένει προσηλωμένη στην υλοποίηση της στρατηγικής ανανέωσης και επέκτασης του στόλου της, με στόχο την απόκτηση ενός νεότερου, πιο ανταγωνιστικού και περιβαλλοντικά βιώσιμου στόλου. Αυτό θα επιδιωχθεί μέσω ενός συνδυασμού του καλά υποστηριζόμενου προγράμματος νεότευκτων πλοίων μας και επιλεκτικών αγορών μεταχειρισμένων πλοίων.

Η οικονομική μας ισχύς, ενισχυμένη από την πρόσβασή μας σε 100 εκατομμύρια δολάρια, κεφάλαιο που αντλήσαμε μέσω της επιτυχημένης προσφοράς ομολόγων Nordic που ολοκληρώθηκε τον Ιούλιο, παρέχει σημαντική ρευστότητα για την επιδίωξη της στρατηγικής εξαγορών μας.

Η οικονομική μας θέση παραμένει ισχυρή, όπως αποδεικνύεται από μια ταμειακή θέση στο τέλος του τριμήνου -προσαρμοσμένη για τα έσοδα από ομόλογα- ύψους περίπου 192 εκατομμυρίων δολαρίων και ένα συνολικό ανεκτέλεστο υπόλοιπο εσόδων από εξασφαλισμένα προϊόντα ύψους περίπου 240 εκατομμυρίων δολαρίων.

Με μια πειθαρχημένη και συντηρητική κεφαλαιακή δομή, είμαστε σε θέση να επιδιώξουμε πρωτοβουλίες επέκτασης στόλου που υποστηρίζουν τη μακροπρόθεσμη ανάπτυξη και τη δημιουργία βιώσιμης αξίας για τους μετόχους μας».

Η εταιρεία γνωστοποίησε επίσης την επιτυχή ονοματοδοσία και παράδοση του πρώτου της νεότευκτου πλοίου LR2 Aframax, M/T P. Massport, που κατασκευάστηκε στα ναυπηγεία Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co. Ltd. στη Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας.

Η τελετή ονοματοδοσίας πραγματοποιήθηκε στο ναυπηγείο, με την κα Nicole Gummerus να είναι η νονά του πλοίου. Σύμφωνα με τη ναυτική παράδοση, ευλόγησε το πλοίο και ευχήθηκε στο πλήρωμά της ασφαλή και επιτυχημένα ταξίδια.

Το M/T P. Massport, που προηγουμένως αναφερόταν ως Hull H1515, είναι ένα δεξαμενόπλοιο μεταφοράς αργού πετρελαίου Tier III χωρητικότητας 114.000 DWT, έτοιμο για χρήση με LNG, το πρώτο από τα τρία δεξαμενόπλοια LR2 Aframax, έτοιμα για χρήση με LNG και εξοπλισμένα με scrubbers, που παρήγγειλε η εταιρεία και έχουν προγραμματιστεί για παράδοση μεταξύ του τρίτου τριμήνου του 2025 και των αρχών του 2026.

Όπως ανακοινώθηκε προηγουμένως, και τα τρία πλοία έχουν εξασφαλίσει πενταετή συμβόλαια ναύλωσης με την Clearlake Shipping Pte, θυγατρική του Ομίλου Gunvor, ενός από τους μεγαλύτερους ανεξάρτητους οίκους εμπορίας εμπορευμάτων στον κόσμο.

Μετά την παράδοση στην εταιρεία, το M/T P. Massport παραδόθηκε στον Ναυλωτή. Το πλοίο ξεκίνησε τις δραστηριότητές του βάσει της πενταετούς σύμβασης χρονοναύλωσης με ακαθάριστο ναύλο 31.000 δολαρίων ΗΠΑ ημερησίως, με δικαιώματα προαίρεσης για έκτο και έβδομο έτος με βασικό ναύλο συν συμμετοχή στα κέρδη.

Η εισηγμένη ναυτιλιακή εταιρεία Diana Shipping Inc., της Σεμίραμις Παληού, κατέγραψε καθαρά κέρδη ύψους 4,5 εκατομμυρίων δολαρίων και καθαρά κέρδη που αποδίδονται στους κοινούς μετόχους ύψους 3,1 εκατομμυρίων δολαρίων για το δεύτερο τρίμηνο του 2025.

Τα οικονομικά αυτά αποτελέσματα συγκρίνονται με καθαρή ζημία 2,8 εκατομμυρίων δολαρίων και καθαρή ζημία που αποδόθηκε στους κοινούς μετόχους ύψους 4,2 εκατομμυρίων δολαρίων για το δεύτερο τρίμηνο του 2024.

Τα κέρδη ανά μετοχή για το δεύτερο τρίμηνο του 2025 ήταν 0,03 δολάρια, σε σύγκριση με ζημία ανά μετοχή 0,04 δολάρια το ίδιο τρίμηνο του 2024.

Τα έσοδα από χρονοναυλώσεις ανήλθαν σε 54,7 εκατομμύρια δολάρια για το δεύτερο τρίμηνο του 2025, σε σύγκριση με 56,0 εκατομμύρια δολάρια για το ίδιο τρίμηνο του 2024.

Η μείωση των εσόδων από χρονοναυλώσεις, σε σύγκριση με το ίδιο τρίμηνο πέρυσι, οφειλόταν στη μείωση των ημερών ιδιοκτησίας και αντισταθμίστηκε εν μέρει από την αύξηση των μέσων ναύλων. Το 2025 η εταιρεία διαχειρίστηκε 37 πλοία και το αντίστοιχο περσινό 39 πλοία.

Τα καθαρά κέρδη για το εξάμηνο που έληξε στις 30 Ιουνίου 2025 ανήλθαν σε 7,5 εκατομμύρια δολάρια και τα καθαρά κέρδη που αποδίδονται στους κοινούς μετόχους ανήλθαν σε 4,7 εκατομμύρια δολάρια.

Αυτό συγκρίνεται με καθαρή ζημία 0,7 εκατομμυρίων δολαρίων και καθαρή ζημία που αποδίδεται στους κοινούς μετόχους ύψους 3,6 εκατομμυρίων δολαρίων για την ίδια περίοδο το 2024.

Τα έσοδα από χρονοναύλωση για το εξάμηνο που έληξε στις 30 Ιουνίου 2025 ανήλθαν σε 109,6 εκατομμύρια δολάρια, σε σύγκριση με 113,6 εκατομμύρια δολάρια για την ίδια περίοδο το 2024.

Τα κέρδη ανά μετοχή για το εξάμηνο που έληξε στις 30 Ιουνίου 2025 ήταν 0,04 δολάρια, σε σύγκριση με ζημία ανά μετοχή 0,03 δολαρίων για την ίδια περίοδο το 2024.

Η εταιρεία επίσης ανακοίνωσε μέρισμα μετρητών επί των κοινών μετοχών της ύψους 0,01 δολαρίων ανά μετοχή, με βάση τα αποτελέσματα λειτουργίας της εταιρείας κατά το τρίμηνο που έληξε στις 30 Ιουνίου 2025.

Το μέρισμα μετρητών θα καταβληθεί στις 11 Σεπτεμβρίου 2025 σε όλους τους κοινούς μετόχους που είναι εγγεγραμμένοι στις 21 Αυγούστου 2025.

Επίσης, η Diana Shipping, γνωστοποίησε και επισήμως ότι κατέχει συνολικά 4,29 εκατομμύρια μετοχές στην ναυτιλιακή εταιρεία Genco Shipping & Trading και αύξησε το ποσοστό της στο 9,99%.

Η στρατηγική αυτή επένδυση της εταιρείας της Σεμίραμις Παληού, σηματοδοτεί ενδεχομένως και μια επιχειρηματική στρατηγική επιθετικής εξαγοράς, κάτι που θα φανεί τις επόμενες εβδομάδες.

Η Safe Bulkers, του Πόλυ Β. Χατζηιωάννου είχε συνολικά έσοδα 130,1 εκατ. δολάρια.

Σύμφωνα με τον πρόεδρο της Safe Bulkers, δρα Λουκά Μπαρμπαρή, κατά το δεύτερο τρίμηνο του 2025 η εταιρεία αντιμετώπισε πιο ασθενή αγορά σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, γεγονός που επηρέασε τα έσοδα και την κερδοφορία και πρόσθεσε: «Παραμένουμε προσηλωμένοι στην ανανέωση του στόλου μας, στη διατήρηση ισχυρής ρευστότητας και βιώσιμης μόχλευσης (leverage), καθώς και στη δημιουργία μακροπρόθεσμης αξίας, ανταμείβοντας παράλληλα τους μετόχους μας με μέρισμα 0,05 δολ. ανά κοινή μετοχή».

Επισημαίνεται ότι η εισηγμένη ναυτιλιακή έχει πετύχει ένα leverage ακόμα και κάτω από 40% (στο 38%), σε μια περίοδο που η αγορά δεν είναι καλή, ενώ η ρευστότητα εμφανίζεται αυξημένη κατά 53,5% (125,3 εκατ. δολ. έναντι 81,6 εκατ. δολ. το ίδιο διάστημα του 2024).

Στη διάρκεια του πρώτου εξαμήνου τα έσοδα της Safe Bulkers διαμορφώθηκαν σε 130,1 εκατ. δολάρια, έναντι 160,2 εκατ. δολαρίων το αντίστοιχο διάστημα του 2024.

Για την ίδια περίοδο τα κέρδη της ανήλθαν σε 8,9 εκατ. δολάρια από 52,9 εκατ. δολάρια που ήταν το 2024.

Όσον αφορά το δεύτερο τρίμηνο του 2025, η εταιρεία εκμεταλλεύτηκε 47 πλοία κατά μέσο όρο, αποκομίζοντας ένα μέσο ημερήσιο ναύλο 14.857 δολάρια (18.650 δολάρια το 2024).

Τα καθαρά κέρδη της εταιρείας για το δεύτερο τρίμηνο του 2025 ήταν 1,7 εκατ. δολάρια έναντι 27,6 εκατ. δολαρίων την ίδια περίοδο πέρυσι.

Τα έσοδα ανήλθαν σε 65,7 εκατ. δολάρια για το ίδιο διάστημα, σε σύγκριση με 78,5 εκατ. δολάρια την αντίστοιχη περίοδο του 2024.

Τον Απρίλιο 2025, η Safe Bulkers υπέγραψε νέα πιστωτική διευκόλυνση, ύψους 84,3 εκατ. δολ., για την εξαγορά τεσσάρων πλοίων, καθώς και την αναχρηματοδότηση υπάρχοντος δανείου. Η συμφωνία αυτή αφορά επτά πλοία συνολικά και έχει διάρκεια έως το 2030.

Στις 29 Ιουλίου 2025 εγκρίθηκε μέρισμα 0,05 δολ. ανά κοινή μετοχή, πληρωτέο στις 5 Σεπτεμβρίου 2025, με δικαιούχους όσους κατέχουν μετοχές έως τις 21 Αυγούστου. Η εταιρεία είχε 102.320.099 κοινές μετοχές εκδοθείσες και σε κυκλοφορία.

Παράλληλα, στις 2 Ιουλίου εγκρίθηκε μέρισμα 0,50 δολ. για τις προνομιούχες μετοχές Series C (SB.PR.C) και Series D (SB.PR.D), με ημερομηνία πληρωμής 30 Ιουλίου.

Η Dorian LPG Ltd., του Τζον Χατζηπατέρα, ανακοίνωσε μέρισμα μετρητών ύψους 0,60 δολαρίων ανά μετοχή της κοινής μετοχής της εταιρείας, επιστρέφοντας περίπου 25,6 εκατομμύρια δολάρια κεφαλαίου στους μετόχους και ανέφερε τα οικονομικά της αποτελέσματα για το τρίμηνο που έληξε στις 30 Ιουνίου 2025.

Το μέρισμα θα καταβληθεί στις 27 Αυγούστου σε όλους τους μετόχους που είναι εγγεγραμμένοι κατά το κλείσιμο των εργασιών στις 12 Αυγούστου 2025.

Τα έσοδα διαμορφώθηκαν στα 84,2 εκατομμύρια δολάρια και ο μέσος ημερήσιος ναύλος ήταν 39.726 δολάρια.
Τα καθαρά κέρδη ήταν ύψους 10,1 εκατομμυρίων δολαρίων ή 0,24 δολάρια ανά μετοχή και προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη (ύψους 11,3 εκατομμυρίων δολαρίων ή 0,27 δολάρια ανά μετοχή.

Τα προσαρμοσμένα κέρδη προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων (EBITD ανήλθαν σε 38,6 εκατομμύρια δολάρια.

Ο Τζον Χατζηπατέρας, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας, σχολίασε:

«Τα αποτελέσματά μας για το τρίμηνο επηρεάστηκαν από ένα βαρύ πρόγραμμα δεξαμενισμού καθώς και από την αγορά. Η μεταβλητότητα, η οποία είναι πάντα παρούσα στις αγορές εμπορευματικών μεταφορών, ήταν πιο έντονη ως αντίδραση στις πρόσφατες απότομες γεωπολιτικές κινήσεις.

Οι κρατήσεις μας για το τρέχον τρίμηνο βρίσκονται σε ισχυρούς ρυθμούς, υποστηρίζοντας τις θετικές μας προοπτικές, οι οποίες βασίζονται στην εμπιστοσύνη μας στην ανθεκτικότητα και τα θεμελιώδη στοιχεία του εμπορίου υγραερίου.

Όπως πάντα, είμαι ευγνώμων και επαινώ τους ναυτικούς και το προσωπικό της ξηράς μας για τη δέσμευσή τους στην αποστολή μας να παρέχουμε ασφαλείς, αξιόπιστες, καθαρές και χωρίς προβλήματα μεταφορές».

Τα καθαρά κέρδη ανήλθαν σε 10,1 εκατομμύρια δολάρια ή 0,24 δολάρια ανά μετοχή, για το τρίμηνο που έληξε στις 30 Ιουνίου 2025, σε σύγκριση με 51,3 εκατομμύρια δολάρια ή 1,25 δολάρια ανά μετοχή, για το τρίμηνο που έληξε στις 30 Ιουνίου 2024.

Τα προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη ανήλθαν σε 11,3 εκατομμύρια δολάρια ή 0,27 δολάρια ανά μετοχή, για το τρίμηνο που έληξε στις 30 Ιουνίου 2025, σε σύγκριση με τα προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη των 51,7 εκατομμυρίων δολαρίων ή 1,26 δολαρίων ανά μετοχή, για το τρίμηνο που έληξε στις 30 Ιουνίου 2024.

Τα προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη για το τρίμηνο που έληξε στις 30 Ιουνίου 2025 υπολογίζονται προσαρμόζοντας τα καθαρά κέρδη για την ίδια περίοδο, ώστε να εξαιρεθεί ένα μη πραγματοποιημένο κέρδος από παράγωγα ύψους 1,2 εκατομμυρίων δολαρίων.

Η Capital Clean Energy Carriers Corp., του Βαγγέλη Μαρινάκη, εμφάνισε αύξηση των εσόδων για το δεύτερο τρίμηνο του 2025, σε ποσοστό 27%, με έσοδα 104,2 εκατ. δολάρια, έναντι 82,1 εκατ. δολαρίων, την αντίστοιχη περίοδο του 2024.

Ανακοίνωσε μέρισμα ύψους 0,15 δολαρίων για το δεύτερο τρίμηνο του 2025

Επίσης, εξασφάλισε χρηματοδότηση για δύο από τα 16 πλοία που βρίσκονται υπό κατασκευή.

Ο Γεράσιμος Καλογηράτος, Διευθύνων Σύμβουλος της CCEC, σχολίασε:

«Το δεύτερο τρίμηνο του 2025 αποτέλεσε περίοδο εξέλιξης, καθώς συνεχίσαμε να οικοδομούμε πάνω στην ουσιαστική πρόοδο που σημειώθηκε το προηγούμενο τρίμηνο προς την επίτευξη των στρατηγικών μας στόχων.

Παρόλο που δεν έχουμε έκθεση στην βραχυχρόνια αγορά πλοίων μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG), η ανοδική πορεία των βραχυπρόθεσμων και spot ναυλαγορών αποτελεί ενθαρρυντικό γεγονός.

Αυτό το θετικό περιβάλλον τιμών, σε συνδυασμό με την συνεχιζόμενη απόσυρση παλαιότερων πλοίων LNG, υποδεικνύει το αυξανόμενο οικονομικό κόστος και τις ρυθμιστικές πιέσεις που αντιμετωπίζουν τα πλοία παλαιότερης τεχνολογίας.

Αναμένουμε ότι αυτή η τάση εξορθολογισμού θα συνεχιστεί, ενισχύοντας τη μακροπρόθεσμη αξία του στόλου τελευταίας γενιάς που διαθέτουμε».

«Όσον αφορά στις μελλοντικές εξελίξεις, η αναπτυξιακή μας πορεία βασίζεται στην προγραμματισμένη παράδοση 16 νέων πλοίων μεταφοράς αερίων —συμπεριλαμβανομένων έξι πλοίων τελευταίας γενιάς μεταφοράς LNG και δέκα πλοίων κατάλληλων για μεταφορά υγραερίου, αμμωνίας και υγροποιημένου διοξειδίου του άνθρακα (LCO₂)— τα επόμενα τρία χρόνια.

Είμαστε ικανοποιημένοι με την εξασφάλιση χρηματοδότησης με ευνοϊκούς όρους για δύο από τα πλοία μας υπό κατασκευή, γεγονός που ενισχύει σημαντικά τη σταθερότητα του επενδυτικού μας σχεδίου.

Παράλληλα, βρισκόμαστε σε συνεχή διαπραγμάτευση με πιθανούς ναυλωτές για τα διαθέσιμα προς ναύλωση πλοία μας και συνεχίζουμε να εδραιώνουμε την παρουσία της Εταιρείας ως μια κορυφαία, εισηγμένη στις ΗΠΑ εταιρεία, που εξειδικεύεται στη μεταφορά LNG και στις σύγχρονες λύσεις μεταφοράς υγροποιημένων αερίων.»

Διαβάστε επίσης:

Οι Έλληνες εφοπλιστές ναυπηγούν πλοία που η χωρητικότητα τους ανέρχεται σε 56,2 εκατ. dwt

Μελίνα Τραυλού: Πρώτη παγκοσμίως με 5.700 πλοία η ελληνική ναυτιλία

Στην οικογένεια Μελισσανίδη τα 160 στρέμματα στην Αγία Τριάδα Θεσσαλονίκης που ανήκε στο Υπερταμείο