Σταύρος Κατσικάδης: Ο θαλάσσιος τουρισμός εισφέρει το 1,5% του ΑΕΠ και 40.000 θέσεις εργασίας
“Η ανάπτυξη του δικτύου μαρινών στην Ελλάδα αντιμετωπίζει σημαντικές προκλήσεις όπως γραφειοκρατία, σημαντικές καθυστερήσεις κατά την αδειοδότηση των έργων, υψηλό επενδυτικό ρίσκο και έλλειψη κινήτρων χρηματοδότησης”, τόνισε πριν από λίγο ο πρόεδρος της Ένωσης Μαρινών Ελλάδας, Σταύρος Κατσικάδης και πρόσθεσε:
“Το πλέον σημαντικό ζήτημα είναι η ανάγκη εξορθολογισμού του θεσμικού πλαισίου. Είναι απαραίτητο να προχωρήσουμε σε θεσμικές παρεμβάσεις ώστε να δημιουργήσουμε ένα ευνοϊκό περιβάλλον για την προσέλκυση επενδύσεων. Γρήγορη αδειοδότηση, απλές διαδικασίες, λιγότερες Υπηρεσίες, Κεντρικός συντονισμός. Η πρόσφατη μεταβίβαση των αρμοδιοτήτων χωρικού σχεδιασμού των τουριστικών λιμένων που βρίσκονται σε Οργανισμούς Λιμένων και ζώνες Λιμένων, από το Υπουργείο Τουρισμού στο Υπουργείο Ναυτιλίας, σημαίνει την έναρξη μιας νέας εποχής για την χωροθέτηση και λειτουργία των μαρινών και καταφυγίων που υπόκεινται στην νέα διάταξη.
Ο σκοπός είναι να ανοίξει ο δρόμος για πιο γρήγορη αδειοδότηση και δημιουργία νέων θέσεων ελλιμενισμού σε λιμένες και λιμενικές ζώνες. Πριν από ένα χρόνο, η Ένωση Μαρινών Ελλάδας με τη σύμφωνη γνώμη του Υπουργείου Τουρισμού και σε συνεννόηση με Φορείς και Ενώσεις του Θαλάσσιου Τουρισμού, ανέλαβε την πρωτοβουλία της χαρτογράφησης των τουριστικών λιμένων και των αναγκών σε θέσεις ελλιμενισμού με σκοπό να ληφθούν υπόψη στο Νέο Ειδικό Χωροταξικό Πλαίσιο για τον Τουρισμό της χώρας μας το οποίο συντονίζει το Υπουργείο Ενέργειας και Περιβάλλοντος με το Υπουργείο Τουρισμού. Με συνέπεια στη δέσμευσή μας, για πρώτη φορά σήμερα, παρουσιάζεται μία μελέτη που βαθμονομεί τις δυνατότητες ανάπτυξης των τουριστικών λιμένων στην χώρα μας με βάση συγκεκριμένα κριτήρια και χαρακτηριστικά ανά Περιφέρεια και Δήμο”.
Αναλυτικότερα, ο Σταύρος Κατσικάδης, επισήμανε στην ομιλία τα εξής:
“Η μελέτη αποτελεί έναν ενημερωτικό οδηγό, μία χαρτογραφημένη πρόταση ανάπτυξης θέσεων ελλιμενισμού στις παράκτιες και νησιωτικές περιοχές στη χώρα μας. Βασίζεται σε συγκεκριμένα κριτήρια τα οποία αξιολογήθηκαν από εκπροσώπους Φορέων του yachting ως ιδιαίτερα σημαντικά για την βιώσιμη ανάπτυξη του Θαλάσσιου Τουρισμού. Πρόκειται για μία πολύ αξιόλογη προσπάθεια συγκέντρωσης, ανάλυσης και επεξεργασίας δεδομένων που αφορούν τους τουριστικούς λιμένες σε όλη την Επικράτεια. Πρέπει να πούμε ότι η μελέτη ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΣΚΟΠΟ ΝΑ ΥΠΟΔΕΙΞΕΙ ΕΠΑΚΡΙΒΩΣ ΠΟΥ ΝΑ ΓΙΝΟΥΝ ΜΑΡΙΝΕΣ αλλά να ενημερώσει τα ενδιαφερόμενα μέρη για τη σημαντικότητα και την ελκυστικότητα των Δήμων που διαθέτουν θαλάσσιο μέτωπο είτε έχουν μαρίνες είτε όχι, καθώς και την ανάγκη να αναπτυχθούν ακόμη περισσότερες θέσεις ελλιμενισμού στους Δήμους με την υψηλότερη βαθμολογία.
Άλλωστε, το ΠΟΥ πρέπει να γίνει μία μαρίνα, προυποθέτει ανάλυση πολλών συνδυαστικών μεταβλητών και επιχειρηματικών παραμέτρων, λεπτομερή αξιολόγηση των ιδιαίτερων τοπικών χαρακτηριστικών, καθώς και πρόβλεψη των μελλοντικών αναπτύξεων και των επενδύσεων σε κρίσιμες υποδομές στις εκάστοτε περιφέρειες.
Έκαστο ενδιαφερόμενο μέρος, όπως είναι η Πολιτεία, οι επαγγελματίες του Yachting, οι εκπρόσωποι και λειτουργοί των μαρινών, οι υποψήφιοι επενδυτές, η Τοπική Αυτοδιοίκηση, οι επιχειρηματίες της εφοδιαστικής αλυσίδας, ο καθένας μπορεί να ερμηνεύσει διαφορετικά τον οδηγό της μελέτης, ανάλογα σε ποια μεριά στέκεται και από ποια οπτική γωνία αντιμετωπίζει το ζήτημα.
Εδώ θα ήθελα να ευχαριστήσω θερμά τον καθηγητή του Εθνικού και Καποδιστριακού Πανεπιστημίου Αθηνών κο Γεώργιο Βαγγέλα και την ομάδα του καθώς και τον κο Θάνο Πάλλη καθηγητή του Πανεπιστημίου Πειραιά για την εξαιρετική τους εργασία, την επιμέλεια και σύνταξη της μελέτης την οποία θα μας παρουσιάσει σε λίγο ο κος Βαγγέλας και για την οποία θα έχουμε τη δυνατότητα να συζητήσουμε αμέσως μετά.
Η σημασία του θαλάσσιου τουρισμού για την ελληνική οικονομία είναι αδιαμφισβήτητη. Ο θαλάσσιος τουρισμός περιλαμβάνει δραστηριότητες όπως ο παράκτιος τουρισμός, η κρουαζιέρα και το γιώτινγκ, οι οποίες συνεισφέρουν ουσιαστικά στην εθνική μας οικονομία ξεπερνώντας το 1,5% του ΑΕΠ και τις 40.000 θέσεις εργασίας. Οι μαρίνες αποτελούν αναπόσπαστο κομμάτι αυτής της δραστηριότητας, προσφέροντας θέσεις ελλιμενισμού και υπηρεσίες υψηλής ποιότητας για επαγγελματικά και ιδιωτικά σκάφη αναψυχής.
Η προστιθέμενη αξία των μαρινών είναι ιδιαίτερα σημαντική, καθώς για κάθε 100 θέσεις ελλιμενισμού δημιουργούνται 6 άμεσες και 100 έμμεσες θέσεις εργασίας. Σύμφωνα με το Διεθνές Συμβούλιο Ναυτιλιακών Ενώσεων, για κάθε 1 ευρώ που δαπανάται για τέλη ελλιμενισμού, επιπλέον 5 έως 10 ευρώ ξοδεύονται σε γενικές προμήθειες, καύσιμα, επισκευές, συντήρηση, φορολογία, μισθοδοσία και υπηρεσίες πρακτόρευσης. Η μέση τουριστική δαπάνη των επισκεπτών με σκάφη στις μαρίνες είναι περίπου 5 φορές μεγαλύτερη από τη μέση τουριστική δαπάνη των επισκεπτών του ξενοδοχειακού τουρισμού.
Χωρίς να υπεισέλθω σε λεπτομερή στοιχεία, τα οποία άλλωστε θα παρουσιάσει ο καθηγητής, θα σας αναφέρω συνοπτικά ότι στη χώρα μας λειτουργούν 104 τουριστικοί λιμένες (μαρίνες, καταφύγια, αγκυροβόλια, ξενοδοχειακοί λιμένες) με περίπου 16.500 θέσεις ελλιμενισμού. Επιπλέον περίπου 3.000 θέσεις ελλιμενισμού λειτουργούν σε Οργανισμούς και Ζώνες Λιμένων, ενώ για πρώτη φορά καταμετρήθηκαν περίπου 12.000 θέσεις διαχείμασης σε χώρους εναπόθεσης και parking σκαφών. Η ΕΜΑΕ εκπροσωπεί 26 μαρίνες μέλη με περίπου 9.000 οργανωμένες θέσεις ελλιμενισμού με πλήρεις παροχές και ποιοτικές υπηρεσίες. Από το 2020 οι μαρίνες στην Ελλάδα και ιδιαίτερα στην Αττική παρουσιάζουν αυξημένες πληρότητες. Τα τελευταία 3 έτη, η Ελλάδα αποτελεί τον προορισμό με τη μεγαλύτερη ζήτηση από όλες τις χώρες της Μεσογείου για μεγάλα σκάφη αναψυχής και το ίδιο αναμένεται να συνεχιστεί και τα επόμενα χρόνια.
Κύριε Υπουργέ Ναυτιλίας, ευχόμενοι Καλή επιτυχία στα νέα σας καθήκοντα, ευελπιστούμε στην αξιοποίηση της νέας νομοθεσίας ώστε να δημιουργήσουμε στα εμπορικά λιμάνια μας και στις λιμενικές ζώνες οργανωμένες και ασφαλείς μαρίνες με γρήγορες διαδικασίες αδειοδότησης και ανταγωνιστικούς τιμοκαταλόγους υπηρεσιών καλύπτοντας την αυξανόμενη ζήτηση για θέσεις ελλιμενισμού στην Περιφέρεια και στα νησιά μας. Όταν είχαμε συναντηθεί στο Υπουργείο Τουρισμού είχαμε πει ένα μικρό βήμα κάθε φορά . . . τώρα στο Υπουργείο Ναυτιλίας, ας προσπαθήσουμε . . . για ένα μεγαλύτερο ίσως βήμα . . .
Ένα δεύτερο ζήτημα είναι η χρηματοδότηση των έργων αναβάθμισης και δημιουργίας τουριστικών λιμένων. Τα κατασκευαστικά έργα στις μαρίνες έχουν υψηλό κόστος, κυρίως στο τμήμα των λιμενικών έργων και της εξωτερικής προστασίας δηλ. του κυματοθραύστη ενώ η περίοδος επιστροφής των κεφαλαίων και θετικής απόδοσης της επένδυσης ξεπερνά τα 20 έτη κατά μέσο όρο. Οι μαρίνες χρειάζονται εργαλεία και προγράμματα χρηματοδότησης όπως το τρέχον Πρόγραμμα «Ελλάδα 2.0 Αναβάθμιση Τουριστικών Λιμένων” με προϋπολογισμό 139 εκ. ευρώ από πόρους του ΤΑΑ το οποίο για πρώτη φορά τρέχει στην Ελλάδα και βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη και σε ιδιαίτερα κρίσιμο στάδιο. Το εν λόγω Πρόγραμμα έχει προωθήσει σημαντικά έργα αναβάθμισης των υποδομών που εκτελέστηκαν ή πρόκειται να εκτελεστούν εντός του 2025 σε ελληνικές μαρίνες, όπως στη Βουλιαγμένη, στο Ναύπλιο, στον Άγιο Κοσμά στο Ελληνικό, στην Olympic Marine στο Λαύριο, στον Φλοίσβο, στα Γουβιά στην Κέρκυρα, στην Ρόδο, κα.
Κυρία Υπουργέ, το μεγάλο στοίχημα της ουσιαστικής αξιοποίησης των πόρων του προγράμματος θα κριθεί τους επόμενους 2 μήνες και θα εξαρτηθεί κυρίως από την ταχύτητα των εγκρίσεων τροποποίησης χωροθέτησης των επιχειρησιακών σχεδίων που έχουν ήδη εγκριθεί και ενταχθεί στο Πρόγραμμα. Από αυτό το βήμα σας μεταφέρω την αγωνία των μελών μας και την έντονη ανησυχία όσον αφορά στην εφικτότητα υλοποίησης των έργων στους επόμενους 7 μήνες. Δεν ξέρουμε εάν το Πρόγραμμα θα λάβει παράταση ή όχι, σε κάθε περίπτωση, γνωρίζουμε ότι καταβάλλετε μεγάλη προσπάθεια με την ομάδα σας, βασιζόμαστε στη θέλησή σας για την μεγαλύτερη δυνατή επιτυχία του Προγράμματος και παραμένουμε στη διάθεσή σας για να συνδράμουμε με κάθε τρόπο.
Ελπίζοντας ότι η μελέτη αυτή θα αποτελέσει οδηγό για τη χάραξη μακροχρόνιας στρατηγικής αξιοποίησης των υφιστάμενων μαρινών καθώς και για τη δημιουργία νέων τουριστικών λιμένων με σκοπό την πρόοδο και τη βιώσιμη ανάπτυξη του κλάδου μας στην Ελλάδα, σας ευχαριστώ και πάλι για τη σημερινή σας παρουσία στην Ημερίδα της Ένωσής μας και επίσης ένα μεγάλο ευχαριστώ στους ανθρώπους του Experience Centre του Ελληνικού για τη φιλοξενία της Ημερίδας σε αυτόν τον θαυμάσιο χώρο”.
Διαβάστε επίσης:
Ο ελλιμενισμός σκαφών αναψυχής το μεγαλύτερο πρόβλημα στον θαλάσσιο τουρισμό
Aγγελική Φράγκου: Πούλησε τρία πλοία παλαιότερης κατασκευής και παρέλαβε τρία νεότευκτα
Content Original Link:
" target="_blank">
