CLIA: 45 εταιρείες διαχειρίζονται 310 κρουαζιερόπλοια
45 εταιρείες κρουαζιέρας, που αντιπροσωπεύουν το 90% της παγκόσμιας δυναμικότητας, είναι μέλη της CLIA. Συνολικά, αυτές οι εταιρείες-μέλη διαχειρίζονται 310 πλοία και 637.847 κλίνες, σε σύγκριση με 303 πλοία και 645.034 κλίνες πέρσι. 52 νέα πλοία αναμένονται μέχρι το 2036.
Η ανάλυση του στόλου των μελών της CLIA δείχνει ότι η πλειονότητα των πλοίων (73%) είναι μικρού έως μεσαίου μεγέθους (<3.000 κλινών) με το ποσοστό των πλοίων ανά μέγεθος να παραμένει σχετικά ισορροπημένο τουλάχιστον έως το 2036 (βάσει του βιβλίου παραγγελιών, το οποίο εκτείνεται έως τον Δεκέμβριο του 2036):
Κατηγορία Πλοίου
% των πλοίων: 2025
% των πλοίων: 2036
Μικρά πλοία (<1.000 κλίνες)
34,2%, ή 106 πλοία
34,1%
Μεσαίου μεγέθους πλοία (1.000 έως 3.000 κλίνες)
38,4%, ή 119 πλοία
35,5%
Μεγάλα πλοία (>3.000 κλίνες)
27,4%, ή 85 πλοία
30,4%
Επιδίωξη μηδενικών εκπομπών και λειτουργικής αποδοτικότητας
Πλοία με δυνατότητα πολλαπλών καυσίμων
Η τεχνολογία κινητήρων πολλαπλών καυσίμων παρέχει την ευελιξία που απαιτείται για τη χρήση καυσίμων μηδενικών και σχεδόν μηδενικών εκπομπών, καθώς αυτά καθίστανται διαθέσιμα σε μεγάλη κλίμακα, με ελάχιστες έως καθόλου τροποποιήσεις κινητήρα.
Ο αριθμός των πλοίων που λειτουργούν με κινητήρες πολλαπλών καυσίμων και μπορούν να αλλάξουν από συμβατικά καύσιμα σε καύσιμα μηδενικών και σχεδόν μηδενικών εκπομπών τόσο στο λιμάνι όσο και εν πλω, έχει αυξηθεί από ένα μόνο πλοίο το 2018 σε 19 πλοία σήμερα. Και τα 19 είναι πλοία διπλού καυσίμου. ¹
Έως το τέλος του 2025 προβλέπεται ότι θα βρίσκονται σε λειτουργία 23 πλοία με κινητήρες ευέλικτης χρήσης καυσίμου, συμπεριλαμβανομένου του πρώτου κρουαζιερόπλοιου με δυνατότητα τριπλού καυσίμου.
Έως το 2036, προβλέπεται να δρομολογηθούν 32 πλοία με κινητήρες πολλαπλών καυσίμων, συμπεριλαμβανομένων 7 ικανών να χρησιμοποιούν μεθανόλη και 25 ικανών να χρησιμοποιούν LNG.
Υιοθέτηση εναλλακτικών επιλογών καυσίμων με μηδενικές και σχεδόν μηδενικές εκπομπές
Οι εταιρείες κρουαζιέρας συνεχίζουν να αυξάνουν τη χρήση εναλλακτικών λύσεων αντί του βαρέος μαζούτ, καθώς αναπτύσσονται επιλογές συμπεριλαμβανομένων των βιοκαυσίμων, του LNG και άλλων. Αυτό αποδεικνύεται από την παράδοση ενός πλοίου το 2024, το οποίο έχει οριστεί για χρήση μεθανόλης έως το 2026, και ενός άλλου που έχει προγραμματιστεί για παράδοση έως το τέλος του τρέχοντος έτους.
Τεχνολογία Επιλεκτικής Καταλυτικής Αναγωγής (SCR)
Η τεχνολογία SCR μειώνει τις εκπομπές σωματιδίων και οξειδίων του αζώτου, βοηθώντας τα πλοία να πληρούν τα πρότυπα ταξινόμησης Tier III του IMO για τις εκπομπές οξειδίων του αζώτου (NOx). Ο αριθμός των πλοίων-μελών της CLIA με συστήματα SCR έχει αυξηθεί από 7 πλοία το 2018 (που αντιπροσώπευαν το 3% του στόλου και το 3,2% της επιβατικής χωρητικότητας), σε 81 πλοία (που αντιπροσωπεύουν το 28,5% του στόλου και το 22,3% της επιβατικής χωρητικότητας).
Δυνατότητα παράκτιας ενεργειακής υποστήριξης (OPS)
Η χρήση OPS επιτρέπει στα πλοία να σβήνουν τις μηχανές τους ενώ βρίσκονται στο λιμάνι, μειώνοντας τις εκπομπές έως και 98%. Ο αριθμός των κρουαζιερόπλοιων μελών της CLIA με δυνατότητα χρήσης OPS έχει σχεδόν διπλασιαστεί από το 2018. Σήμερα, 166 πλοία μπορούν να συνδεθούν στο λιμάνι, σημειώνοντας αύξηση 12% σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Αυτά τα πλοία αντιπροσωπεύουν το 58% του στόλου και το 65% της παγκόσμιας επιβατικής χωρητικότητας.
Έως το 2036, αναμένεται να βρίσκονται σε λειτουργία 273 πλοία που μπορούν να συνδεθούν με OPS. Σε αυτά περιλαμβάνονται 166 που διαθέτουν αυτήν τη στιγμή OPS, 59 που βρίσκονται σε λειτουργία και θα τροποποιηθούν, καθώς και 48 κρουαζιερόπλοια μελών της CLIA που είναι σε παραγγελία.
Σήμερα, 41 από τα λιμάνια στα οποία καταπλέουν κρουαζιερόπλοια παγκοσμίως όπου (λιγότερα από 3%) διαθέτουν θέση ελλιμενισμού κρουαζιερόπλοιου με OPS, σημειώνοντας αύξηση οκτώ λιμένων από πέρυσι.
Η Ευρώπη ηγείται της επέκτασης τους τελευταίους 12 έως 18 μήνες—με συστήματα OPS να έχουν εγκατασταθεί σε έξι επιπλέον λιμάνια κρουαζιέρας, ενώ το Ηνωμένο Βασίλειο και η Βόρεια Αμερική πρόσθεσαν από ένα νέο λιμάνι κρουαζιέρας με OPS η καθεμία.
Υπάρχουν 19 λιμάνια που έχουν εξασφαλίσει χρηματοδότηση για εγκατάσταση OPS και 26 ακόμη με σχέδια να το πράξουν.
Στο πλαίσιο των κανονισμών «Fit for 55» της ΕΕ για την απαλλαγή από τις εκπομπές άνθρακα, έως το 2030 τα μεγάλα λιμάνια της Ευρώπης θα υποχρεούνται να διαθέτουν συστήματα παράκτιας ενεργειακής υποστήριξης, γεγονός που θα επιταχύνει περαιτέρω τις επενδύσεις σε σχετικές λιμενικές υποδομές.
Για να δείτε έναν χάρτη λιμανιών που διαθέτουν τουλάχιστον μία θέση κρουαζιέρας με OPS, επισκεφθείτε τη διεύθυνση: Ports with at least one cruise berth with Onshore Power Supply (OPS) | Cruise Lines International Association
Παραγωγή νερού σε πλοίο
Παραγωγή φρέσκου νερού
Συστήματα τελευταίας τεχνολογίας επιτρέπουν στις περισσότερες εταιρείες κρουαζιέρας-μέλη της CLIA να παράγουν το μεγαλύτερο μέρος των αναγκών τους σε νερό επί του πλοίου, αντί να αντλούν νερό από λιμάνια και προορισμούς όπου οι πόροι ενδέχεται να είναι περιορισμένοι. Αυτό καθίσταται δυνατό χάρη σε μια σειρά περιβαλλοντικών πρακτικών που περιλαμβάνουν εξάτμιση ατμού, αντίστροφη όσμωση, αερισμό και άλλα συστήματα που επιτρέπουν στις εταιρείες κρουαζιέρας να εξοικονομούν νερό.
Σήμερα, 279 πλοία, που αντιπροσωπεύουν περισσότερο από το 98,2% του στόλου και το 99,9% της παγκόσμιας χωρητικότητας, είναι σε θέση να το κάνουν.
Επεξεργασία λυμάτων
Συστήματα Προηγμένης Επεξεργασίας Λυμάτων (AWTS)
Η πλειονότητα των κρουαζιερόπλοιων των μελών της CLIA που πλέουν σήμερα χρησιμοποιούν προηγμένα συστήματα επεξεργασίας λυμάτων (AWTS), τα οποία είναι ικανά να υπερβούν τις απαιτήσεις του Παραρτήματος IV της MARPOL. Επιπλέον, ως μέρος της συνολικής τους επένδυσης στη βιωσιμότητα, οι εταιρείες κρουαζιέρας έχουν δεσμευτεί να μην απορρίπτουν ακατέργαστα λύματα οπουδήποτε στον κόσμο, κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας.
Από τον στόλο των μελών της CLIA, 234 πλοία (82,4% του στόλου και 85,4% της παγκόσμιας χωρητικότητας επιβατών) είναι εξοπλισμένα με AWTS –αύξηση 4% από το 2024 και αύξηση 72% στον αριθμό πλοίων και 71% στη χωρητικότητα από το 2018.
Σήμερα, πάνω από το ένα τρίτο των πλοίων που είναι εξοπλισμένα με AWTS πληρούν τα αυστηρότερα πρότυπα της Ειδικής Περιοχής της Βαλτικής Θάλασσας.
Έως το 2036, 273 πλοία και 685.000 κλίνες προβλέπεται να διαθέτουν AWTS.
Διαχείριση αποβλήτων
Παράλληλα με την υιοθέτηση καυσίμων χαμηλότερων εκπομπών και τους ολοένα και πιο ενεργειακά αποδοτικούς στόλους, οι εταιρείες κρουαζιέρας αρχίζουν να εφαρμόζουν μια νέα γενιά τεχνολογιών διαχείρισης αποβλήτων εν πλω — με ορισμένα πλοία να είναι σε θέση να ανακυκλώνουν ή να επαναχρησιμοποιούν σχεδόν όλα τα απόβλητα που παράγονται επί του πλοίου. Μερικά από τα συστήματα τελευταίας τεχνολογίας που χρησιμοποιούνται σήμερα σε κρουαζιερόπλοια περιλαμβάνουν:
Συστήματα αεριοποίησης αποβλήτων σε ενέργεια: Χρησιμοποιούνται αυτήν τη στιγμή σε οκτώ κρουαζιερόπλοια και μετατρέπουν τα απόβλητα σε αξιοποιήσιμη ενέργεια για την υποστήριξη των λειτουργιών του πλοίου, μειώνοντας έτσι τα απόβλητα που αποστέλλονται σε χώρους υγειονομικής ταφής και μειώνοντας τη ζήτηση ενέργειας του πλοίου.
Μικροβιακές συσκευές πέψης για τα απόβλητα τροφίμων: Αυτή τη στιγμή χρησιμοποιούνται σε 128 κρουαζιερόπλοια, που αντιπροσωπεύουν το 45% των πλοίων-μελών της CLIA και το 52% της παγκόσμιας επιβατικής χωρητικότητας, για σημαντική μείωση των αποβλήτων τροφίμων, ενώ ελάχιστα από αυτά τα είδη συστημάτων διαχείρισης αποβλήτων υπήρχαν σε κρουαζιερόπλοια πριν από πέντε χρόνια.
Η Έκθεση Περιβαλλοντικών Τεχνολογιών και Πρακτικών της CLIA δημοσιεύεται ετησίως από το 2018 και παρέχει σημαντικές πληροφορίες για τις περιβαλλοντικές τεχνολογίες που χρησιμοποιούνται από τις εταιρείες κρουαζιέρας-μέλη της CLIA, οι οποίες αποτελούν περισσότερο από το 90% του συνολικού κλάδου της κρουαζιέρας.
Η φετινή έκθεση περιλαμβάνει τα κυριότερα σημεία των περιβαλλοντικών τεχνολογιών και πρακτικών που χρησιμοποιούνται σήμερα από τις εταιρείες κρουαζιέρας-μέλη της CLIA και δεν προορίζεται να αποτελέσει μια ολοκληρωμένη ανασκόπηση όλων των τεχνολογιών και πρακτικών που χρησιμοποιούνται από τις εταιρείες κρουαζιέρας.
¹ Όσον αφορά στα πλοία με δυνατότητα πολλαπλών καυσίμων: Σχεδόν όλοι οι κινητήρες που χρησιμοποιούν συμβατικά καύσιμα όπως HFO, VLSFO και MGO μπορούν να λειτουργούν με ανανεώσιμα καύσιμα βιολογικής προέλευσης και συνθετικό ντίζελ, τόσο στο λιμάνι όσο και στη θάλασσα, και αυτό παραμένει ένα σημαντικό στοιχείο της αποανθρακοποίησης. Για τους σκοπούς παρακολούθησης της τεχνολογικής προόδου από έτος σε έτος, μόνο τα πλοία εξοπλισμένα με νεότερους κινητήρες πολλαπλών καυσίμων σχεδιασμένους να λειτουργούν με καύσιμα μηδενικών ή σχεδόν μηδενικών εκπομπών περιλαμβάνονται σε αυτό το μέτρο.
Διαβάστε επίσης:
Στέφανος Γκίκας : Καταγραφή, διατήρηση, προστασία και ανάδειξη του πλούτου των διατηρητέων κτισμάτων
Βασίλης Κικίλιας: «Κρινόμαστε από τη δουλειά μας – Τα υπόλοιπα είναι λόγια
Επίσκεψη του Περιφερειάρχη Αττικής σε Βιομηχανικά Πάρκα της Δυτικής Αττικής
Content Original Link:
" target="_blank">
